1-Regolamento Campionato TOP DRIVER
2-Regolamento Campionato TRIVENETO Motocross
4-Calendario GARE TRIVENETO 2006
Art.01) CLASSI La categoria è unica e le manifestazioni sono divise nelle seguenti due classi: MX2: (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) MX1: (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) Art.02) PILOTI AMMESSI Campionato a valenza INTERREGIONALE. Possono iscriversi al Campionato TOP DRIVER tutti i Piloti appartenenti ad un Motoclub del Triveneto, dell'Emilia Romagna e della Lombardia, in possesso di licenza FMI Nazionale o Territoriale di Motocross, Enduro e Supermotard per le categorie, Senior, Junior Cross, Middle Major e Junior Terr. Viene fissato un numero massimo dei piloti ammessi alla manifestazione: Nelle giornate di gara con Top Driver + Interregionale - i primi 160 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX1 e MX2), per impianti con cancelletto da 40 partenti e i primi 120 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi, per impianti con cancelletto da 30 partenti. Nelle giornate di gara con Top Driver + Minicross - i primi 80 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi, per impianti con cancelletto da 40 partenti e i primi 60 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX1 e MX2), per impianti con cancelletto da 30 partenti. Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione a più classi o il cambio di cilindrata. REGISTRAZIONE e NUMERI GARA Il PILOTA per di aderire alla Stagione Agonistica 2006 dovrà effettuare la REGISTRAZIONE con l’apposito FORM compilabile dalla pagina FMI contenuta in www.motoclub.it , che gli consentirà di gestire i propri dati personali e di effettuare le iscrizioni alle gare On-Line. Dopo la registrazione, inserendo il nome utente USERNAME e la PASSWORD, potrà acquisire il numero fisso di gara, scegliendolo fra quelli disponibili nel rispetto dei criteri fissati: - Classe MX2 (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) numeri DISPARI - Classe MX1 (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) numeri PARI - Classe Mini (numeri liberi nelle singole categorie). I primi 20 numeri sono stati riservati ai primi 10 classificati della MX2 e MX1 del Camp. Top Driver 2005. I Piloti con il NUMERO FISSO ASSEGNATO dovranno effettuare la REGISTRAZIONE e comunicare il proprio USERNAME inviando un'E-Mail a malimpensa@motoclub.it (Per ulteriori informazioni Cell. 347 5154666). Rinunciando al numero dovranno scegliere fra quelli non ancora assegnati. Il numero fisso potrà essere assegnato anche durante le operazioni preliminari nella giornata di gara. ELENCO PILOTI Sarà responsabilità del pilota, controllare sempre che ogni elenco esposto contenga tutti i dati esatti, con particolare attenzione alla categoria d’appartenenza. ISCRIZIONE GARE
L' iscrizione
alla
1°gara, per tutti i Piloti,
si effettuerà
sul campo durante le operazioni preliminari. Le iscrizioni saranno ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa:
La tassa per la 1°gara del
Pilota e per tutte le
iscrizioni sul campo di gara viene
fissata in €.35,00
I piloti,
in ordine di ISCRIZIONE acquisiscono la precedenza per
l’ammissione alle Gare.
Nel rispetto del calendario Campionato TOP DRIVER. Le manifestazioni che, per qualunque motivo, non fossero effettuate così come programmate (data e luogo a calendario), non potranno più essere recuperate e saranno dichiarate soppresse. Art.04) SVOLGIMENTO CAMPIONATO Saranno inserite in calendario 8 Gare (16 corse). Il campionato sarà valido se verranno disputate almeno 2 gare. Art.05) OPERAZIONI PRELIMINARI Le iscrizioni, con assoluta discrezionalità della Direzione Gara per l'accettazione, saranno regolarizzate esclusivamente il giorno della gara durante le O.P. con presenza obbligatoria per tutti i piloti nel seguente orario: MX2 - dalle ore 8.00 alle 8.45 MX1 - dalle ore 8.45 alle 9.30 Mini - dalle ore 9.30 alle 10.00 (da Debuttanti, Cadetti, Juniores e Senior) Le iscrizioni, fuori degli orari previsti, non sono accettate. Nella corrente stagione per l’iscrizione alle gare saranno utilizzate, quando richieste, le card con i codici a barre del 2005 (per i piloti sprovvisti saranno ritirabili alla prima partecipazione). Art.06) VERIFICHE TECNICHE A)- I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara assegnato dalla Commissione FMI Triveneto Motocross, che sarà mantenuto fisso per tutta la Stagione. Le tabelle porta numero del motociclo dovranno essere tre: due ai lati ed una sul davanti. Il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, secondo i Regolamenti Tecnici Nazionali e Triveneto. Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia del pilota. B)- Punzonatura I motocicli, se richiesto, dovranno essere presentati privi di precedenti punzonature. Ogni Pilota potrà punzonare fino a due motocicli della stessa cilindrata, anche di marca diversa e potrà utilizzarli indifferentemente durante tutta la manifestazione. C)- Prova fonometrica Il motociclo, se richiesto, dovrà essere presentato alla prova fonometrica munito dei necessari dati tecnici richiesti. La misurazione sarà effettuata nel rispetto dei valori previsti. Art.07) PROVE LIBERE Il giorno della gara, come da TIME TABLE: I conduttori che hanno effettuato le Operazioni Preliminari, saranno ammessi, mediante sorteggio, alle prove libere che si svolgeranno in una sessione della durata di 10 minuti per ogni Gruppo a partire dalle ore 09.15 con i piloti MX2. Art.08) QUALIFICAZIONI Tutti i Piloti dovranno obbligatoriamente percorrere almeno un giro durante le qualifiche per essere ammessi alla gara. - Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione in classi diverse o il cambio di cilindrata. - I Piloti impossibilitati a presentarsi alla partenza, sono tenuti a darne comunicazione alla direttore di gara, almeno 15 minuti prima del via, per non incorrere nelle sanzioni previste. La composizione delle batterie per la disputa delle prove cronometrate di qualificazione dovrà avvenire secondo il seguente criterio: PRIMA PROVA DI CAMPIONATO Mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P. DALLA SECONDA PROVA DI CAMPIONATO Secondo l’ordine di classifica di Campionato ed assegnando il pilota primo in classifica alla prima batteria, il secondo alla seconda e così di seguito fino alla 10a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte. Alle due corse pomeridiane valide per il Campionato Top Driver, saranno ammessi un numero massimo di 40 (30) Piloti per ogni classe (MX2 e MX1), secondo una delle seguenti indicazioni: NB. I dati tra parentesi ( ) si riferiscono ad impianti con cancelletto per 30 partenti. A - Se al termine delle O.P. il numero di Piloti presenti risulta non superiore a 40 (30), saranno effettuata le prove cronometrate con un solo gruppo per l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse. B - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti presenti risultano superiore a 40 (30) si procederà alla disputa delle prove cronometrate di qualificazione, della durata 15 minuti, per ammettere i migliori 40 (30) Piloti in ciascuna delle due classi (MX2 e MX1), alle due corse pomeridiane. I tempi fatti registrare durante le prove cronometrate, della durata di 15 minuti, stabiliranno l'ammissione alla gara per il Campionato Top Driver e l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse con il seguente criterio: il primo del 1°Gruppo, il primo del 2°Gruppo e il primo del 3°Gruppo, ecc. A seguire il secondo del 1°Gruppo, il secondo del 2°Gruppo e il secondo del 3°Gruppo, così sino al termine della composizione.-Nelle prove con Top Driver abbinate all'Interregionale i piloti non qualificati saranno ammessi alla INTERREGIONALE, in un numero massimo di 80 (60) Piloti per ogni classe (MX2 e MX1) e nel pomeriggio disputeranno due corse 12 minuti più 2 giri per la Batteria A e 10 minuti più 2 giri per la batteria B.Saranno ammessi:-Nelle prove con Top Driver abbinate al Minicross si disputerà nel pomeriggio (BONUS RACE) una corsa unica di 12 minuti più 2 giri, riservata ai primi 20 (15) piloti non qualificati della classe MX2 ed ai primi 20 (15) piloti non qualificati della classe MX1.Art.09) GARALe gare saranno tutte gestite con i transponder (non saranno trattenute le licenze in segreteria gara), in mancanza si procederà al rilevamento manuale. I Piloti saranno responsabili del transponder (+ porta-transponder) assegnato e della restituzione al termine di ogni gara. La relativa cauzione di €. 200,00 viene affidata al pilota . Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 40 (30) Piloti. Le due corse saranno di 18 minuti più 2 giri. E' fatto obbligo al D.d.G. segnalare ai Piloti gli ultimi due giri di corsa. Ogni Pilota dovrà disporre tra una corsa e l'altra di un tempo minimo di 30 minuti. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio d’ogni batteria di qualificazione e corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa sarà chiuso e non sarà più possibile entrarvi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa. Il Direttore di Gara può disporre, prima dell'inizio di una corsa, un giro di ricognizione del percorso, obbligatorio per tutti i Piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella corsa in questione. I piloti con problemi meccanici durante il giro di ricognizione saranno esclusi dalla corsa stessa. Art.10) VERIFICHE FINALI Al termine di ciascuna corsa potrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 3 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 3 piloti classificati in ciascuna corsa ed altri motocicli indicati dal Commissario di Gara o dal Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche. Il pilota che arriva al traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della corsa disputata. Art.11) PUNTI Ai Piloti classificati in ogni corsa sarà assegnato il seguente punteggio:
Art.12) CLASSIFICA DI GARA La classifica di gara si ottiene sommando i punti acquisiti nelle 2 corse. In caso di Piloti con parità di punti nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto; in caso d’ulteriore parità sarà discriminante il risultato dell'ultima corsa. Art.13) PREMIAZIONI DI GARA Al termine della manifestazione nel Campionato TOP DRIVER, saranno premiati i primi 5 Piloti della MX1 e della MX2. Nella INTERREGIONALE i primi 3 Piloti della batterie “A” (MX1 e MX2) ed il 1° class. di Manche, per le batterie "B" e "C" e nella BonusRace il 1° class. di Manche. Ulteriori premi di rappresentanza potranno essere consegnati dall'Organizzazione ai Piloti, ma l'elenco ed il criterio d’assegnazione di questi deve essere esposto in sede di O.P.. I conduttori premiati devono partecipare alla cerimonia di premiazione. In caso di assenza, senza il preventivo benestare del D.d.G., saranno applicate le sanzioni previste dal R.d.G. e la perdita del premio. L’obbligo della presenza al podio decade un’ora dopo il termine della manifestazione o gara. Art.14) CLASSIFICA DI CAMPIONATO Per la classifica di campionato saranno sommati tutti i punteggi acquisiti in ogni corsa, senza scarto alcuno. Se al termine del campionato due o più conduttori avranno il medesimo punteggio, verrà dichiarato vincitore chi avrà il miglior punteggio di primo e successivamente secondo scarto riportato, in caso di ulteriore parità il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento. Art.15) TITOLI ASSEGNATI In base alle classifiche finali di campionato saranno assegnati i seguenti titoli: - Campione Triveneto Motocross Top Driver Classe MX2 - Campione Triveneto Motocross Top Driver Classe MX1 Art.16) CLASSIFICA FINALE In occasione delle premiazioni finali indette dai Comitati Regionali, saranno premiati i primi 3 Piloti classificati del Campionato Top Driver Classe MX2-MX1. Art.17) NORMATIVA GENERALE Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le Disposizioni Generali per le manifestazioni Trivenete, il Regolamento Manifestazioni Motociclistiche e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l'anno 2006. Al Campionato TOP DRIVER sarà abbinata, come manifestazione collaterale, una gara Interregionale od una gara di Campionato Triveneto Minicross.
Art.01) CLASSI MX2: (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) MX1: (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) Art.02) PILOTI AMMESSI Possono iscriversi alla manifestazione i Piloti appartenenti ad un Motoclub del Triveneto, in possesso di licenza Territoriale Motocross, Enduro e Supermoto, nelle categorie ( MIDDLE, MAJOR, JUNIOR TERR ) Viene fissato un numero massimo dei piloti ammessi alla manifestazione: i primi 120 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-MX1), per impianti con cancelletto per 40 partenti i primi 90 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-MX1), per impianti con cancelletto per 30 partenti. Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione a più classi o il cambio di cilindrata. REGISTRAZIONE e NUMERI GARA Il PILOTA per di aderire alla Stagione Agonistica 2006 dovrà effettuare la REGISTRAZIONE con l’apposito FORM compilabile dalla pagina FMI contenuta in www.motoclub.it , che gli consentirà di gestire i propri dati personali e di effettuare le iscrizioni alle gare On-Line. Dopo la registrazione, inserendo il nome utente USERNAME e la PASSWORD, potrà acquisire il numero fisso di gara, scegliendolo fra quelli disponibili nel rispetto dei criteri fissati: - Classe MX2 (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) numeri DISPARI - Classe MX1 (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) numeri PARI - Classe Mini (numeri liberi nelle singole categorie). I primi 20 numeri sono stati riservati ai primi 10 classificati della MX2 e MX1 del Camp. Top Driver 2005. I Piloti con il NUMERO FISSO ASSEGNATO dovranno effettuare la REGISTRAZIONE e comunicare il proprio USERNAME inviando un'E-Mail a malimpensa@motoclub.it (Per ulteriori informazioni Cell. 347 5154666). Rinunciando al numero dovranno scegliere fra quelli non ancora assegnati. Il numero fisso potrà essere assegnato anche durante le operazioni preliminari nella giornata di gara. ELENCO PILOTI Sarà responsabilità del pilota, controllare sempre che ogni elenco esposto contenga tutti i dati esatti, con particolare attenzione alla categoria d’appartenenza. ISCRIZIONE GARE
L' iscrizione
alla
1°gara, per tutti i Piloti,
si effettuerà
sul campo durante le operazioni preliminari. Le iscrizioni saranno ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa:
La tassa per la 1°gara del
Pilota e per tutte le
iscrizioni sul campo di gara viene
fissata in €.35,00 I piloti, in ordine di ISCRIZIONE acquisiscono la precedenza per l’ammissione alle Gare. Art.03) DATE Nel rispetto del calendario Campionato TRIVENETO Prom. Le manifestazioni che, per qualunque motivo, non fossero effettuate così come programmate (data e luogo a calendario),non potranno più essere recuperate e saranno dichiarate soppresse. Art.04) SVOLGIMENTO CAMPIONATO Saranno inserite in calendario 8 Gare (16 corse). Il campionato sarà valido se verranno disputate almeno 2 gare. Art.05) OPERAZIONI PRELIMINARI Le iscrizioni, con assoluta discrezionalità della Direzione Gara per l'accettazione, saranno regolarizzate esclusivamente il giorno della gara durante le O.P. con presenza obbligatoria per tutti i piloti nel seguente orario: MX2 - dalle ore 8.00 alle 8.45 MX1 - dalle ore 8.45 alle 9.30 Le iscrizioni, fuori degli orari previsti, non sono accettate. Nella corrente stagione per l’iscrizione alle gare saranno utilizzate, quando richieste, le card con i codici a barre del 2005 (per i piloti sprovvisti saranno ritirabili alla prima partecipazione). Art.06) VERIFICHE TECNICHE A)- I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara assegnato dalla Commissione FMI Triveneto Motocross, che sarà mantenuto fisso per tutta la Stagione. Le tabelle porta numero del motociclo dovranno essere tre: due ai lati ed una sul davanti. Il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, secondo i Regolamenti Tecnici Nazionali e Triveneto. Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia del pilota. B)- Punzonatura I motocicli, se richiesto, dovranno essere presentati privi di precedenti punzonature. Ogni Pilota potrà punzonare fino a due motocicli della stessa cilindrata, anche di marca diversa e potrà utilizzarli indifferentemente durante tutta la manifestazione. C)- Prova fonometrica Il motociclo, se richiesto, dovrà essere presentato alla prova fonometrica munito dei necessari dati tecnici richiesti. La misurazione sarà effettuata nel rispetto dei valori previsti. Art.07) PROVE LIBERE Il giorno della gara, come da TIME TABLE: I conduttori che hanno effettuato le Operazioni Preliminari, saranno ammessi, mediante sorteggio, alle prove libere che si svolgeranno in una sessione della durata di 10 minuti per ogni Gruppo a partire dalle ore 09.15 con i piloti MX2. Art.08) QUALIFICAZIONI La composizione delle batterie per la disputa delle prove cronometrate di qualificazione dovrà avvenire mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P. Alle due corse pomeridiane valide per il Campionato TRIVENETO Promm. saranno ammessi tutti i piloti iscritti. A - Se al termine delle O.P. il numero di Piloti presenti risultano non superiore a 40 (30), dopo il turno di prove libere, sarà effettuata una batteria cronometrata della durata 15 minuti ed i tempi fatti registrare stabiliranno l’ordine degli ingressi per l’allineamento al cancello di partenza delle due corse. B - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti iscritti risulta superiore a 40 (30) si procederà alla disputa delle prove cronometrate di qualificazione, della durata 15 minuti, per ammettere i migliori Piloti in ciascuna delle due classi (MX1 e MX2), alle due corse pomeridiane. I tempi fatti registrare durante le prove cronometrate, della durata di 15 minuti, stabiliranno l'ammissione alla batterie (A B C) e l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse, con il seguente criterio:il primo del 1°Gruppo, il primo del 2°Gruppo e il primo del 3°Gruppo, ecc. A seguire il secondo del 1°Gruppo, il secondo del 2°Gruppo e il secondo del 3°Gruppo, così sino al termine della composizione. Si dovranno disputare il minor numero possibile di gruppi di qualificazione. Art.09) GARA Le gare saranno tutte gestite con i transponder (non saranno trattenute le licenze in segreteria gara), in mancanza si procederà al rilevamento manuale. I Piloti saranno responsabili del transponder (+ porta-transponder) assegnato e della restituzione al termine di ogni gara. La relativa cauzione di €. 200,00 viene affidata al pilota . Le due corse saranno di: Batteria "A" 15 minuti + 2 giri Batteria "B" 12 minuti + 2 giri Batteria "C" 10 minuti + 2 giri E' fatto obbligo al D.d.G. segnalare ai Piloti gli ultimi due giri di corsa. Ogni Pilota dovrà disporre tra una corsa e l'altra di un tempo minimo di 30 minuti. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio d’ogni batteria di qualificazione e corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa sarà chiuso e non sarà più possibile entrarvi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa. Il Direttore di Gara può disporre, prima dell'inizio di una corsa, un giro di ricognizione del percorso, obbligatorio per tutti i Piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella corsa in questione. I piloti con problemi meccanici durante il giro di ricognizione saranno esclusi dalla corsa stessa. Art.10) VERIFICHE FINALI Al termine di ciascuna corsa potrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 3 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 3 piloti classificati in ciascuna corsa ed altri motocicli indicati dal Commissario di Gara o dal Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche. Il pilota che arriva al traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della corsa disputata. Art.11) PUNTEGGI Ad ogni corsa sarà assegnato il seguente punteggio:
Art.12) CLASSIFICA DI GARA La classifica di gara si ottiene sommando i punti acquisiti nelle 2 corse. In caso di Piloti con parità di punti nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto; in caso d’ulteriore parità sarà discriminante il risultato della seconda corsa. Art.13) PREMIAZIONI DI GARA Al termine della manifestazione, nel Campionato TRIVENETO Promozionale, il Promoter premierà con una coppa i primi tre Piloti di ogni categoria (MIDDLE, MAJOR, JUNIOR TERR) delle batterie "A" La Commissione TRIVENETO Motocross, premierà il 1° classificato di ogni gara, per le batterie "B" e "C". Ulteriori premi di rappresentanza potranno essere consegnati dall'Organizzazione ai Piloti, ma l'elenco ed il criterio d’assegnazione di questi deve essere esposto in sede di O.P.. I conduttori premiati devono partecipare alla cerimonia di premiazione. In caso di assenza, senza il preventivo benestare del D.d.G., saranno applicate le sanzioni previste dal R.d.G. e la perdita del premio. L’obbligo della presenza al podio decade un’ora dopo il termine della manifestazione o gara. Art.14) CLASSIFICA DI CAMPIONATO Per la classifica di campionato saranno sommati tutti i punteggi acquisiti in ogni corsa, senza scarto alcuno. Se al termine del campionato due o più conduttori avranno il medesimo punteggio, verrà dichiarato vincitore chi avrà il miglior punteggio di primo e successivamente secondo scarto riportato, in caso di ulteriore parità il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento. Art.15) TITOLI ASSEGNATI In base alle classifiche finali di campionato saranno assegnati i seguenti titoli: - Campione Triveneto Motocross Classe MX2 e Classe MX1 con licenza Territoriale MIDDLE MAJOR JUNIOR TERR
Art.16) CLASSIFICA FINALE In occasione delle premiazioni finali indette dai Comitati Regionali, saranno premiati i vincitori di categoria nelle Classi MX2 e MX1. Art.17) QUOTA DI ISCRIZIONE
La tassa per la
1°gara del Pilota e per tutte le
iscrizioni sul campo di gara viene
fissata in
€.35,00 I piloti, in ordine di ISCRIZIONE acquisiscono la precedenza per l’ammissione alle Gare. Art.18) NORMATIVA GENERALE Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le Disposizioni Generali per le manifestazioni Trivenete, il Regolamento Manifestazioni Motociclistiche e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l'anno in corso.
ART.1 – DEFINIZIONE DI MOTOCROSS Una manifestazione di Motocross è una prova di velocità in circuito chiuso fuori strada, con ostacoli naturali e/o artificiali. ART.2 – MOTOCICLI I Motocicli dovranno avere le caratteristiche tecniche previste dai Regolamento Tecnico Motocross e specifiche previste dalle Norme Sportive Supplementari per l’anno in corso. Le classi: MX2: (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) MX1: (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) I motocicli da Enduro al fine di essere ammessi alle competizioni, devono essere sprovvisti di cavalletto, retrovisore e targhe. I fari ed i dispositivi di segnalazione devono essere protetti mediante l'utilizzo di nastro adesivo o materiale equivalente che ne impedisca la perdita di parti frantumate. Il D.d.G. ed il C.d.G. potranno disporre l’esclusione o l'asportazione dal motociclo di qualsiasi altro elemento che a loro giudizio possa costituire pericolo. I motocicli da Enduro sono autorizzati ad utilizzare pneumatici da motocross. ART.3 – TABELLE PORTANUMERO MOTOCICLI Le tabelle porta numero del motociclo dovranno essere tre: due ai lati ed una sul davanti. Il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, e le dimensioni devono corrispondere a quanto previsto dal RMS 1 Motocicli ed equipaggiamento. Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia del pilota. Colori: (numeri e tabelle)
ART.4 – VERIFICHE TECNICHE MOTOCICLI Punzonatura: Qualora prevista o predisposta, la punzonatura del telaio relativamente motocicli a disposizione di ogni pilota, si effettuerà all’interno del Pre-parco (zona di attesa), tali motocicli dovranno essere in assetto pronto gara. Ogni pilota potrà punzonare sino a due motocicli (anche di marca diversa). Su ogni motociclo è consentita la sostituzione dei pezzi avariati, tranne che per il telaio. Prova fonometrica: Qualora prevista o predisposta dal Regolamento Particolare, dalla F.M.I., F.M.I. Comitato Regionale, varranno le norme applicative per le Prove Fonometriche e quanto previsto dalle N.S.S. per l’anno in corso. Verifica del peso: Qualora prevista o predisposta dal Regolamento Particolare, dalla F.M.I., F.M.I. Comitato Regionale, gli Organizzatori dovranno predisporre un'idonea bilancia per il controllo del peso dei motocicli sia durante le O.P. sia a fine gara. ART.5 – VERIFICHE FINALI MOTOCICLI Al termine di ciascuna corsa potrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 3 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 3 piloti classificati in ciascuna corsa ed altri motocicli indicati dal Commissario di Gara o dal Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche. Il pilota che arriva al traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della corsa disputata. ART.6 – ORGANIZZAZIONE E IMPIANTI Le manifestazioni devono essere organizzate nel rispetto delle norme emanate dalla F.M.I. Le società organizzatrici devono inviare il Regolamento Particolare di gara, accompagnato dai prescritti gravami finanziari, al Comitato Regionale (competente per territorio) almeno 15 giorni prima della data di effettuazione della manifestazione iscritta a calendario. Il Comitato Regionale invierà alla società il Permesso d’Organizzazione, il Nulla Osta della gara e due copie del R.P. con il visto d’approvazione. ART.7 – RACE INSPECTOR La Commissione Motocross TRIVENETO istituisce per le gare TRIVENETO, il Race Ispector, per sovrintendere e disporre tutte le modifiche o variazioni ritenute necessarie nell'interesse della manifestazione. ART.8 – DIRETTORE DI GARA Dovrà essere abilitato a dirigere manifestazioni almeno a carattere territoriale ed avere la specializzazione Motocross. ART.9 – SERVIZIO SANITARIO L'assistenza medica in pista, per tutta la durata della manifestazione deve prevedere al minimo: un medico, due ambulanze di primo soccorso (di cui almeno una equipaggiata con materiale per una tempestiva rianimazione respiratoria e cardiocircolatoria). ART.10 – ORARIO OPERAZIONI PRELIMINARI Le O.P. avranno luogo presso la Segreteria il giorno della gara dalle ore 07.45 alle 08,00 il Presidente del Motoclub organizzatore presenterà al Commissario di Gara la prescritta documentazione ed alle ore 08.00 inizieranno le iscrizioni. ART.18 – AREA DI PARTENZA Nessuno, tranne gli Ufficiali di Gara ed i fotografi accreditati, sarà ammesso nell'area di partenza. I piloti possono portarsi sulla griglia di partenza solamente per lo schieramento e possono sistemare l'area di loro pertinenza, retrostante il cancello, senza alcun attrezzo e senza alcuna assistenza, né prima né durante la fase di partenza. ART.11 – PROCEDURA DI PARTENZA I motocicli ammessi alla gara devono essere portati al pre-parco e disposti secondo l'ordine di partenza prefissato, almeno 10 minuti prima della partenza. Trascorso tale termine non sarà più possibile prendere parte alla Batteria o Corsa. Su segnalazione del Direttore di Gara i piloti saranno chiamati alla griglia di partenza e tutti i presenti dovranno abbandonare la zona di attesa, anche il singolo meccanico di ogni pilota, se la zona di attesa è retrostante il cancello di partenza. La scelta della posizione dietro il cancelletto di partenza è lasciata libera, non è consentito al pilota cambiare posizione una volta allineato, è altresì vietato tornare nel Pre-parco o ricevere aiuto. Solo dopo la partenza il pilota potrà ricevere aiuto. Il mancato rispetto di questa norma prevede l’esclusione dalla Batteria o Corsa. La partenza è collettiva dovrà avvenire a motore acceso. A schieramento ultimato lo Starter, con una bandiera verde, indica che la griglia di partenza è a posto, i Piloti dovranno predisporsi alla partenza. Il D.d.G. esporrà un cartello indicante 15 secondi; trascorso tale tempo esporrà un cartello indicante 5 secondi, trascorsi i quali nei 5 sarà abbassato il cancelletto di partenza. Non è ammessa per nessun motivo la presenza di meccanici o accompagnatori sulla linea di partenza. Il pilota che per più di due volte, nella stessa batteria, provochi una falsa partenza, sarà escluso dalla gara. I Piloti impossibilitati a presentarsi alla partenza, sono tenuti a darne comunicazione alla Direttore di Gara, almeno 15 minuti prima del via. ART.12 – ANNULLAMENTO e ARRESTO DELLA GARA Il Direttore di Gara, in accordo con il Race Inspector, può annullare, in qualsiasi momento, la gara o una parte per ragioni di sicurezza o per causa di forza maggiore. Dovrà essere data comunicazione immediata della decisione ai Piloti ed al Commissario di Gara Delegato. Il D.d.G. può arrestare, agitando una bandiera rossa sulla linea del traguardo, una batteria o corsa. I Piloti devono cessare immediatamente di correre e tornare lentamente ai box. La decisione di interrompere una corsa può essere presa soltanto dal Direttore di Gara. Nel caso in cui una corsa fosse arrestata oltre la metà del tempo teorico di svolgimento (e/o dei giri totali previsti), la stessa sarà ritenuta conclusa e la classifica sarà stilata secondo le posizioni alla fine del giro precedente l'arresto della corsa. Altrimenti una nuova partenza sarà data dopo almeno 30 minuti dall'arresto della corsa. ART.13 – CONDOTTA DI GARA Il pilota deve comportarsi correttamente, sia durante le O.P. che durante la gara. Nessun pilota, in corsa, deve ostacolare la marcia degli altri conduttori; la scelta della traiettoria spetta al pilota più avanzato. Quando, per una ragione qualsiasi, un corridore esce dal percorso, deve riprendere la corsa senza alcun aiuto esterno nello stesso punto da dove è uscito o nel posto indicatogli dai Commissari di Pista, oppure deve ritirarsi. Il conduttore che sta per essere doppiato deve dare il passo al doppiante. Nel caso di mancanze o scorrettezze, sarà il D.d.G. a prendere i previsti provvedimenti. Lo stesso D.d.G. segnalerà l’accaduto nel rapporto di gara. ART.14 – AIUTO ESTERNO E' severamente vietato, pena la squalifica dalla gara, ogni aiuto esterno ai Piloti sia alla partenza che lungo il percorso. Solo i Commissari di Percorso potranno aiutare a rialzarsi quei conduttori che dovessero cadere o essere coinvolti in cadute. ART.15 – ACCOMPAGNATORI Ad ogni manifestazione un pilota potrà disporre di tre pass, uno per se stesso, uno per il meccanico e l'ultimo per un accompagnatore. Gli accompagnatori e/o i meccanici che, durante la manifestazione, non si comportassero in modo corretto nei confronti dei Piloti o degli Ufficiali di Gara, saranno allontanati dal campo di gara ed il loro pilota sarà deferito al Comitato Regionale per le opportune sanzioni disciplinari. Gli accompagnatori ed i meccanici dovranno sostare negli appositi spazi predisposti dall'organizzazione, il non rispetto della suddetta norma comporterà l'esclusione dalla gara del relativo conduttore. ART.16 – BANDIERE E SEGNALAZIONI Il mancato rispetto della segnalazione comporta la perdita di cinque posizioni nella classifica finale di gara e se necessario il Direttore di Gara proporrà ulteriori sanzioni. Bandiere: Significato: Bandiera rossa “agitata” Arresto obbligatorio per tutti Bandiera nera “con il numero del pilota” Arresto del pilota indicato Bandiera gialla “fissa” Pericolo, procedere con cautela, divieto di sorpasso Bandiera gialla “agitata” Pericolo imminente, prepararsi a fermarsi, divieto di sorpasso Bandiera blu “agitata” Attenzione: state per essere doppiati, agevolare il sorpasso Bandiera verde Inizio procedura di partenza Bandiera a scacchi bianchi e neri Agitata: termine Gara - Esposta: termine Prove Qualifiche L’età minima del personale di servizio deve essere di 16 anni e lo stesso deve essere in possesso di tessera assicurativa dell’anno in corso. ART.17 – TAGLIO DI PERCORSO Il taglio di percorso per ottenere un vantaggio comporterà l’esclusione dalle prove e dalla corsa o gara. Se un pilota durante le Qualifiche o Corsa esce dal Circuito di Gara e rientra all'interno del Parco Piloti, non potrà più rientrare in pista durante la corsa in questione. ART.18 – RECLAMI Eventuali reclami devono essere fatti per iscritto ed accompagnati dalla relativa tassa al C.d.G. e presentati secondo le formalità previste dal R.P. I reclami contro la squalifica dei conduttori, la regolarità dell'iscrizione, le caratteristiche dei motocicli, devono essere presentati entro il termine di chiusura delle O.P. I reclami contro l'ordine d'arrivo e la classifica provvisoria di ogni singola prova, devono essere presentati entro 30 minuti dall'esposizione della classifica stessa. I reclami contro eventuali verifiche tecniche e di cilindrata, manovre sleali dei conduttori o tagli di percorso, devono essere presentati non più tardi di 30 minuti dall'arrivo. Ogni reclamo deve trattare un solo argomento e deve essere firmato dal diretto interessato. Un reclamo presentato non può essere ritirato per nessuna ragione. Nei casi previsti con giudizio in prima istanza, l'esame ed il relativo provvedimento, vengono demandati al C.d.G. ART.19 – FASCE D'ETÀ LICENZE MOTOCROSS 2005 Vedi N.S.S. per l’anno in corso. La responsabilità della legittima richiesta e del possesso della licenza è lasciata esclusivamente al titolare della stessa che, nel caso di violazione della norma, ne sopporta la conseguenza delle relative sanzioni previste dalle N.S.S. I Piloti con licenze Enduro o Supermoto saranno assegnati alla categoria d’appartenenza equiparata al motocross. Detti Piloti con licenza Nazionale, saranno equiparati ai JUNIOR CROSS, mentre i Territoriali alla JUNIOR TERR (01/01/74 – 31/12/92) oppure MAJOR (01/01/36 – 31/12/76). ART.20 – CATEGORIE Con licenza NAZIONALE: - SENIOR - JUNIOR CROSS Con licenza TERRITORIALE: - MIDDLE - MAJOR - JUNIOR TERR ART.21 – PASSAGGI DI CATEGORIA I passaggi di categoria seguiranno i parametri nazionali come da N.S.S. per l’anno in corso. ART.22 – COMPOSIZIONE BATTERIE DI GARA La composizione delle batterie dovrà avvenire assegnando al gruppo “A” i Piloti che hanno fatto registrare i migliori 20 tempi nel caso di due prove di qualificazione (14+13+13 nel caso di tre prove di qualificazione) e al gruppo “B” i 20 Piloti che hanno fatto registrare i successivi migliori tempi nelle due prove di qualificazione (14+13+13 nel caso di tre prove di qualificazione). Nel caso in cui vi saranno più Piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo posto disponibile, sarà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior tempo fatto registrare e in caso d’ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle prove di qualificazione. -Qualora, terminata la composizione dei gruppi, il numero dei piloti da assegnare al successivo gruppo, fosse uguale o inferiore a 9 unità, questi prenderanno il via singolarmente da un area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra in corrispondenza della prima curva. I Piloti, fino a 9 unità, partiti lateralmente, riceveranno il punteggio del gruppo successivo. La procedura di partenza sarà fatta dal Direttore di Gara ed i piloti che non dovranno rispettare le disposizioni del Direttore di Gara sarà interdetta la partecipazione alla corsa. Nel caso in cui uno o più piloti fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse previste, la loro posizione sulla griglia di partenza non sarà modificata. ART.23 – CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI Si evidenzia il divieto di circolazione dei veicoli (scooters compresi) all'interno dell'area dell'impianto durante la manifestazione. Può essere consentita, la circolazione dei veicoli all’interno dell’area dell’impianto solo per necessità di carattere operativo e nel rispetto delle più elementari norme di comportamento. L’uso improprio del veicolo sarà sanzionata come da R.M.M. -Si ricorda che l'accesso al Parco Piloti è consentito ai soli mezzi autorizzati nel rispetto degli orari prefissati: vi si potrà accedere dalle ore 14:00 alle 23:00 del giorno antecedente le O.P., dalle 23:00 alle ore 07:00 si dovrà rispettare il silenzio. L'accesso è consentito sino al termine delle Operazioni Preliminari. Le aree all'interno del Padoock, saranno gestite dal personale incaricato, con assoluto divieto di riservare aree con la fettuccia. Il mancato rispetto delle disposizioni comporterà l'esclusione del pilota dalla manifestazione e l'allontanamento dal padoock ART.24 – NORMATIVA GENERALE
Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in
quanto applicabili, sono da applicarsi il Regolamento
Manifestazioni Motociclistiche (R.M.M.) e suoi Annessi, e le Norme
Sportive Supplementari per l’anno in corso.
5- Calendario GARE 2006 FMI TRIVENETO – 28/03/2006
5 - MotoClub Promoter
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