1-Regolamento Campionato TOP DRIVER
2-Regolamento Campionato TRIVENETO Motocross
Art.01) CLASSI La categoria è unica e le manifestazioni sono divise nelle seguenti due classi: MX2: (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) MX1: (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) Art.02) PILOTI AMMESSI Campionato con valenza INTERNAZIONALE. Possono iscriversi alla manifestazione tutti i Piloti in possesso di licenza UEM, FIM e FMI Nazionale e Territoriale di Motocross, Enduro o Supermoto. Viene fissato un numero massimo dei piloti ammessi alla manifestazione: Nelle giornate di gara con Top Driver ed Interregionale - i primi 160 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX1 e MX2), per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 120 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi, per impianti con cancelletto per 30 partenti. Nelle giornate di gara con Top Driver e Minicross - i primi 80 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi, per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 60 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN), per impianti con cancelletto per 30 partenti. Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione a più classi o il cambio di cilindrata. NUMERI Gara Con l’apposito FORM compilabile dalla pagina FMI contenuta in www.motoclub.it i piloti potranno assegnarsi il numero fisso di gara scegliendolo fra quelli disponibili nel rispetto dei criteri fissati: - MX2 (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) numeri DISPARI - MX1 (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) numeri PARI (I numeri da 1 a 20 sono stati riservati ai primi 10 classificati della MX1 e MX2 del Campionato TOP DRIVER) - Mini (numeri liberi). Il numero fisso potrà anche essere assegnato anche durante le operazioni preliminari nella giornata di gara, ma questo comporterà un piccolo esborso di 5,00 € . ELENCO PILOTI Sarà responsabilità del pilota, controllare sempre che ogni elenco esposto contenga tutti i dati esatti, con particolare attenzione alla categoria d’appartenenza. PREISCRIZIONI Nella corrente Stagione Agonistica continuerà la sperimentazione della PREISCRIZIONE ad ogni singola gara (da farsi con almeno 2 giorni d’anticipo e non prima di 30 rispetto alla data della manifestazione), a mezzo FORM, compilabile dalla pagina FMI contenuta in www.motoclub.it. I piloti, in ordine di PREISCRIZIONE acquisiscono la precedenza per l’ammissione alle iscrizioni in sede di O.P. ISCRIZIONI si effettueranno il giorno della gara durante le operazioni preliminari e saranno ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa di € 30,00 . Art.03) DATE Nel rispetto del calendario Campionato TOP DRIVER. Le manifestazioni che, per qualunque motivo, non fossero effettuate così come programmate (data e luogo a calendario), non potranno più essere recuperate e saranno dichiarate soppresse. Art.04) SVOLGIMENTO CAMPIONATO Saranno inserite in calendario 7 Gare (14 corse). Il campionato sarà valido se verranno disputate almeno 2 gare. Art.05) OPERAZIONI PRELIMINARI Le iscrizioni, con assoluta discrezionalità della Direzione Gara per l'accettazione, saranno regolarizzate esclusivamente il giorno della gara durante le O.P. e ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa d’iscrizione e con il seguente orario: MX2 - dalle ore 8.00 alle 8.45 MX1 - dalle ore 8.45 alle 9.30 Mini - dalle ore 9.30 alle 10.00 (da Senior, Junior, Cadetti e Debuttanti) Le iscrizioni, fuori degli orari previsti, non sono accettate. Nella corrente stagione saranno utilizzati nuovi codici a barre per l’iscrizione alle gare, la relativa card sarà da ritirare alla prima partecipazione. Art.06) VERIFICHE TECNICHE A)- I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara assegnato dalla Commissione FMI Triveneto Motocross, che sarà mantenuto fisso per tutta la Stagione. Le tabelle porta numero del motociclo dovranno essere tre: due ai lati ed una sul davanti. Il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, secondo i Regolamenti Tecnici Nazionali e Triveneto. Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia del pilota. B)- Punzonatura I motocicli, se richiesto, dovranno essere presentati privi di precedenti punzonature. Ogni Pilota potrà punzonare fino a due motocicli della stessa cilindrata, anche di marca diversa e potrà utilizzarli indifferentemente durante tutta la manifestazione. C)- Prova fonometrica Il motociclo, se richiesto, dovrà essere presentato alla prova fonometrica munito dei necessari dati tecnici richiesti. La misurazione sarà effettuata nel rispetto dei valori previsti. Art.07) PROVE LIBERE Il giorno della gara, come da TIME TABLE: I conduttori che hanno effettuato le Operazioni Preliminari, saranno ammessi, mediante sorteggio, alle prove libere che si svolgeranno in una sessione della durata di 15 minuti ed inizieranno: alle ore 09.00 con i piloti MX2 alle ore 10.00 con i piloti MX1 Tutti i Piloti dovranno obbligatoriamente percorrere almeno un giro di prova il giorno della gara. Art.08) QUALIFICAZIONI La composizione delle batterie per la disputa delle prove cronometrate di qualificazione dovrà avvenire secondo il seguente criterio: PRIMA PROVA DI CAMPIONATO Mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P. DALLA SECONDA PROVA DI CAMPIONATO Secondo l’ordine di classifica di Campionato ed assegnando il pilota primo in classifica alla prima batteria, il secondo alla seconda e così di seguito fino alla 10a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte. Alle due corse pomeridiane valide per il Campionato Top Driver, saranno ammessi un numero massimo di 40 (30) Piloti per ogni classe (MX2 e MX1), secondo una delle seguenti indicazioni: NB. I dati tra parentesi ( ) si riferiscono ad impianti con cancelletto per 30 partenti. A - Se al termine delle O.P. il numero di Piloti presenti risulta non superiore a 40 (30), saranno effettuata le prove cronometrate con un solo gruppo per l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse. B - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti presenti risultano superiore a 40 (30) si procederà alla disputa delle prove cronometrate di qualificazione, della durata 15 minuti, per ammettere i migliori 40 (30) Piloti in ciascuna delle due classi (MX2 e MX1), alle due corse pomeridiane. I tempi fatti registrare durante le prove cronometrate, della durata di 15 minuti, stabiliranno l'ammissione alla gara per il Campionato Top Driver e l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse con il seguente criterio: il primo del 1°Gruppo, il primo del 2°Gruppo e il primo del 3°Gruppo, ecc. A seguire il secondo del 1°Gruppo, il secondo del 2°Gruppo e il secondo del 3°Gruppo, così sino al termine della composizione.-Nelle prove con Top Driver abbinate all'Interregionale i piloti non qualificati saranno ammessi alla INTERREGIONALE, in un numero massimo di 80 (60) Piloti per ogni classe (MX2 e MX1) e nel pomeriggio disputeranno due corse 12 minuti più 2 giri per la Batteria A e 10 minuti più 2 giri per la batteria B.Saranno ammessi:-Nelle prove con Top Driver abbinate al Minicross si disputerà nel pomeriggio (BONUS RACE) una corsa unica di 15 minuti più 2 giri, riservata ai primi 20 (15) piloti non qualificati della classe MX2 ed ai primi 20 (15) piloti non qualificati della classe MX1.Art.09) GARALe gare saranno tutte gestite con i transponder, sarà pertanto reso obbligatorio l’acquisto del porta-transponder (€ 5,00) che diventerà personale del Pilota. I Piloti saranno responsabili del transponder assegnato e della sua restituzione al termine di ogni gara. Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 40 (30) Piloti. Le due corse saranno di 18 minuti più 2 giri. E' fatto obbligo al D.d.G. segnalare ai Piloti gli ultimi due giri di corsa. Ogni Pilota dovrà disporre tra una corsa e l'altra di un tempo minimo di 30 minuti. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio d’ogni batteria di qualificazione e corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa sarà chiuso e non sarà più possibile entrarvi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa. Il Direttore di Gara può disporre, prima dell'inizio di una corsa, un giro di ricognizione del percorso, obbligatorio per tutti i Piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella corsa in questione. Art.10) VERIFICHE FINALI Al termine di ciascuna corsa potrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 3 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 3 piloti classificati in ciascuna corsa ed altri motocicli indicati dal Commissario di Gara o dal Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche. Il pilota che arriva al traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della corsa disputata. Art.11) PUNTI Ai primi 20 Piloti classificati d’ogni corsa sarà assegnato il seguente punteggio: 1° Classificato punti 25 2° Classificato punti 22 3° Classificato punti 20 4° Classificato punti 18 5° Classificato punti 16 6° Classificato punti 15 7° Classificato punti 14 8° Classificato punti 13 9° Classificato punti 12 10° Classificato punti 11 11° Classificato punti 10 12° Classificato punti 9 13° Classificato punti 8 14° Classificato punti 7 15° Classificato punti 6 16° Classificato punti 5 17° Classificato punti 4 18° Classificato punti 3 19° Classificato punti 2 20° Classificato punti 1
Art.12) CLASSIFICA DI GARA La classifica di gara si ottiene sommando i punti acquisiti nelle 2 corse. In caso di Piloti con parità di punti nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto; in caso d’ulteriore parità sarà discriminante il risultato della seconda corsa. Art.13) PREMIAZIONI DI GARA Al termine della manifestazione nel Campionato TOP DRIVER, saranno premiati i primi 5 Piloti della MX1 e della MX2 ed i primi 3 Piloti della batterie “A” (MX1 e MX2) della INTERREGIONALE. Ulteriori premi di rappresentanza potranno essere consegnati dall'Organizzazione ai Piloti, ma l'elenco ed il criterio d’assegnazione di questi deve essere esposto in sede di O.P.. I conduttori premiati devono partecipare alla cerimonia di premiazione. In caso di assenza, senza il preventivo benestare del D.d.G., saranno applicate le sanzioni previste dal R.d.G. e la perdita del premio. L’obbligo della presenza al podio decade un’ora dopo il termine della manifestazione o gara. Art.14) CLASSIFICA DI CAMPIONATO Per la classifica di campionato saranno sommati tutti i punteggi acquisiti in ogni corsa con lo scarto dei due peggiori risultati, sulle gare non annullate. Se al termine del campionato due o più conduttori avranno il medesimo punteggio, verrà dichiarato vincitore chi avrà il miglior punteggio di primo e successivamente secondo scarto riportato, in caso di ulteriore parità il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento. Art.15) TITOLI ASSEGNATI In base alle classifiche finali di campionato saranno assegnati i seguenti titoli: - Campione Triveneto Motocross Top Driver Classe MX2 - Campione Triveneto Motocross Top Driver Classe MX1 Art.16) CLASSIFICA FINALE In occasione delle premiazioni finali indette dai Comitati Regionali, saranno premiati i primi 3 Piloti classificati del Camp. Triveneto Motocross Top Driver Classe MX2-MX1. Art.17) QUOTA DI ISCRIZIONE La quota individuale d’iscrizione è fissata in € 30,00. Art.18) Altre NORMATIVE: - Si evidenzia che i conduttori con licenza JUNIOR NATIONAL e CADETTI non possono gareggiare nella Classe MX1. - Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione in classi diverse o il cambio di cilindrata. - I Piloti impossibilitati a presentarsi alla partenza, sono tenuti a darne comunicazione alla direttore di gara, almeno 15 minuti prima del via. Art.19) NORMATIVA GENERALE Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le Disposizioni Generali per le manifestazioni Trivenete, il Regolamento Manifestazioni Motociclistiche e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l'anno 2005. Al Campionato TOP DRIVER sarà abbinata, come manifestazione collaterale, una gara Interregionale od una gara di Campionato Triveneto Minicross.
Art.01) CLASSI MX2: (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) MX1: (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) Art.02) PILOTI AMMESSI Possono iscriversi alla manifestazione tutti i Piloti appartenenti ad un Motoclub del Triveneto, in possesso di licenza Motocross, Enduro e Supermoto; Nazionale e Territoriale di tutte le categorie. Viene fissato un numero massimo dei piloti ammessi alla manifestazione: Saranno ammessi con licenza Nazionale ( Senior, Junior Export e Junior National ) i primi 80 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-MX1), per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 60 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-MX1), per impianti con cancelletto per 30 partenti. Con licenza Territoriale ( Junior Promozionale e Major )I primi 120 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-MX1), per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 90 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-MX1), per impianti con cancelletto per 30 partenti. Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione a più classi o il cambio di cilindrata. NUMERI Gara Con l’apposito FORM compilabile dalla pagina FMI contenuta in www.motoclub.it i piloti potranno assegnarsi il numero fisso di gara scegliendolo fra quelli disponibili nel rispetto dei criteri fissati: - MX2 (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) numeri DISPARI - MX1 (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) numeri PARI (I numeri da 1 a 20 sono stati riservati ai primi 10 classificati della MX1 e MX2 del Campionato TOP DRIVER) - Mini (numeri liberi). Il numero fisso potrà anche essere assegnato anche durante le operazioni preliminari nella giornata di gara, ma questo comporterà un piccolo esborso di 5,00 €. ELENCO PILOTI Sarà responsabilità del pilota, controllare sempre che ogni elenco esposto contenga tutti i dati esatti, con particolare attenzione alla categoria d’appartenenza. PREISCRIZIONI Nella corrente Stagione Agonistica continuerà la sperimentazione della PREISCRIZIONE ad ogni singola gara (da farsi con almeno 2 giorni d’anticipo e non prima di 30 rispetto alla data della manifestazione), a mezzo FORM, compilabile dalla pagina FMI contenuta in www.motoclub.it. I piloti, in ordine di PREISCRIZIONE acquisiscono la precedenza per l’ammissione alle iscrizioni in sede di O.P. ISCRIZIONI si effettueranno il giorno della gara durante le operazioni preliminari e saranno ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa di € 30,00. Art.03) DATE Nel rispetto del calendario Campionato TRIVENETO Motocross. Le manifestazioni che, per qualunque motivo, non fossero effettuate così come programmate (data e luogo a calendario),non potranno più essere recuperate e saranno dichiarate soppresse. Art.04) SVOLGIMENTO CAMPIONATO Saranno inserite in calendario 5 Gare (10 corse). Il campionato sarà valido se verranno disputate almeno 2 gare. Art.05) OPERAZIONI PRELIMINARI Le iscrizioni, con assoluta discrezionalità della Direzione Gara per l'accettazione, saranno regolarizzate esclusivamente il giorno della gara durante le O.P. e ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa d’iscrizione e con il seguente orario: MX2 - dalle ore 8.00 alle 8.45 MX1 - dalle ore 8.45 alle 9.30 Le iscrizioni, fuori degli orari previsti, non sono accettate. Nella corrente stagione saranno utilizzati nuovi codici a barre per l’iscrizione alle gare, la relativa card sarà da ritirare alla prima partecipazione. Art.06) VERIFICHE TECNICHE A)- I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara assegnato dalla Commissione FMI Triveneto Motocross, che sarà mantenuto fisso per tutta la Stagione. Le tabelle porta numero del motociclo dovranno essere tre: due ai lati ed una sul davanti. Il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, secondo i Regolamenti Tecnici Nazionali e Triveneto. Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia del pilota. B)- Punzonatura I motocicli, se richiesto, dovranno essere presentati privi di precedenti punzonature. Ogni Pilota potrà punzonare fino a due motocicli della stessa cilindrata, anche di marca diversa e potrà utilizzarli indifferentemente durante tutta la manifestazione. C)- Prova fonometrica Il motociclo, se richiesto, dovrà essere presentato alla prova fonometrica munito dei necessari dati tecnici richiesti. La misurazione sarà effettuata nel rispetto dei valori previsti. Art.07) PROVE LIBERE Il giorno della gara, come da TIME TABLE: I conduttori che hanno effettuato le Operazioni Preliminari, saranno ammessi, mediante sorteggio, alle prove libere che si svolgeranno in una sessione della durata di 15 minuti ed inizieranno: alle ore 09.00 con i piloti MX2 con licenza Nazionale e Promozionale alle ore 10.00 con i piloti MX1 con licenza Nazionale e Promozionale Tutti i Piloti dovranno obbligatoriamente percorrere almeno un giro di prova il giorno della gara.
Art.08) QUALIFICAZIONI La composizione delle batterie per la disputa delle prove cronometrate di qualificazione dovrà avvenire mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P. Alle due corse pomeridiane valide per il Campionato TRIVENETO Motocross, saranno ammessi un numero massimo di Piloti per ogni Classe e licenza (Nazionale e Territoriale): Con licenza Nazionale ( Senior, Junior Export e Junior National ) un numero massimo 40 (30) Piloti per ogni Classe (MX2 e MX1). Con licenza Territoriale ( Junior Prom e Major ) un numero massimo 80 (60) Piloti per ogni Classe (MX2 e MX1). secondo una delle seguenti indicazioni: N.B. I dati tra parentesi ( ) si riferiscono ad impianti con certificati d’omologazione per 30 partenti. A - Se al termine delle O.P. il numero di Piloti presenti risultano non superiore a 40 (30), dopo il turno di prove libere, sarà effettuata una batteria cronometrata della durata 15 minuti ed i tempi fatti registrare stabiliranno l’ordine degli ingressi per l’allineamento al cancello di partenza delle due corse. B1 - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti iscritti con licenza Nazionale risulta superiore a 40 (30) si procederà alla disputa delle prove cronometrate di qualificazione, della durata 15 minuti, per ammettere i migliori 40 (30) Piloti in ciascuna delle due classi (MX1 e MX2), alle due corse pomeridiane. B2 - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti iscritti con licenza Territoriale risulta superiore a 40 (30) si procederà alla disputa di batterie cronometrate di qualificazione, della durata 15 minuti, per ammettere i migliori 80 (60) Piloti in ciascuna delle due classi (MX1 e MX2), alle due corse pomeridiane, suddivisi in batterie A e B. I tempi fatti registrare durante le prove cronometrate, della durata di 15 minuti, stabiliranno l'ammissione alla batterie e l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse con il seguente criterio:il primo del 1°Gruppo, il primo del 2°Gruppo e il primo del 3°Gruppo, ecc. A seguire il secondo del 1°Gruppo, il secondo del 2°Gruppo e il secondo del 3°Gruppo, così sino al termine della composizione. Si dovranno disputare il minor numero possibile di batterie, qualificando direttamente per la gara il maggior numero di Piloti. Art.09) GARA Le gare saranno tutte gestite con i transponder, sarà pertanto reso obbligatorio l’acquisto del porta-transponder (€ 5,00) che diventerà personale dei piloti (non saranno più trattenute le licenze in segreteria gara). I piloti saranno responsabili del transponder assegnato e della sua restituzione al termine di ogni gara. Con licenza Nazionale saranno ammessi alla gara un numero massimo di 40 (30) Piloti per ogni classe (MX1 e MX2). Le due corse saranno di 18 minuti più 2 giri. Con licenza Territoriale saranno ammessi alla gara un numero massimo di 80 (60) Piloti per ogni classe(MX1 e MX2) e suddivisi in batterie (A e B). Le due corse saranno di 12 minuti più 2 giri per la Batteria A e 10 minuti più 2 giri per la batteria B. E' fatto obbligo al D.d.G. segnalare ai Piloti gli ultimi due giri di corsa. Ogni Pilota dovrà disporre tra una corsa e l'altra di un tempo minimo di 30 minuti. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio d’ogni batteria di qualificazione e corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa sarà chiuso e non sarà più possibile entrarvi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa. Il Direttore di Gara può disporre, prima dell'inizio di una corsa, un giro di ricognizione del percorso, obbligatorio per tutti i Piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella corsa in questione. Art.10) VERIFICHE FINALI Al termine di ciascuna corsa potrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 3 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 3 piloti classificati in ciascuna corsa ed altri motocicli indicati dal Commissario di Gara o dal Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche. Il pilota che arriva al traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della corsa disputata. Art.11) PUNTEGGI Ad ogni corsa sarà assegnato il seguente punteggio: Classifica Punti gruppo A Punti gruppo B 1° 250 40 2° 210 39 3° 170 38 4° 140 37 5° 120 36 6° 110 35 7° 100 34 8° 90 33 9° 85 32 10° 80 31 11° 77 30 12° 74 29 13° 72 28 14° 70 27 15° 68 26 16° 66 25 17° 64 24 18° 63 23 19° 62 22 20° 61 21 21° 60 20 22° 59 19 23° 58 18 24° 57 17 25° 56 16 26° 55 15 27° 54 14 28° 53 13 29° 52 12 30° 51 11 31° 50 10 32° 49 9 33° 48 8 34° 47 7 35° 46 6 36° 45 5 37° 44 4 38° 43 3 39° 42 2 40° 41 1 Art.12) CLASSIFICA DI GARA La classifica di gara si ottiene sommando i punti acquisiti nelle 2 corse. In caso di Piloti con parità di punti nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto; in caso d’ulteriore parità sarà discriminante il risultato della seconda corsa. Art.13) PREMIAZIONI DI GARA Al termine della manifestazione nel Campionato TRIVENETO Motocross, saranno premiati i primi 3 Piloti classificati di ogni categoria (Lic.Nazionali: Senior, Junior Expert, Junior Nat) – (Lic.Territoriale: Junior Promozionale e Major) in ogni classe (MX1–MX2). Il Promoter premierà con una coppa i primi tre Piloti per ogni categoria in entrambe le due classi (MX2-125 e MX1-OPEN). Ulteriori premi di rappresentanza potranno essere consegnati dall'Organizzazione ai Piloti, ma l'elenco ed il criterio d’assegnazione di questi deve essere esposto in sede di O.P.. I conduttori premiati devono partecipare alla cerimonia di premiazione. In caso di assenza, senza il preventivo benestare del D.d.G., saranno applicate le sanzioni previste dal R.d.G. e la perdita del premio. L’obbligo della presenza al podio decade un’ora dopo il termine della manifestazione o gara. Art.14) CLASSIFICA DI CAMPIONATO Per la classifica di campionato saranno sommati tutti i punteggi acquisiti in ogni corsa con lo scarto dei due peggiori risultati, sulle gare non annullate. Se al termine del campionato due o più conduttori avranno il medesimo punteggio, verrà dichiarato vincitore chi avrà il miglior punteggio di primo e successivamente secondo scarto riportato,in caso di ulteriore parità il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento. Art.15) TITOLI ASSEGNATI In base alle classifiche finali di campionato saranno assegnati i seguenti titoli: - Campioni Triveneto Motocross Classe MX2 e Classe MX1 con licenza Nazionale SENIOR JUNIOR EXPERT JUNIOR NATIONAL - Campione Triveneto Motocross Classe MX2 e Classe MX1 con licenza Territoriale JUNIOR PROMOZIONALE MAJOR Art.16) CLASSIFICA FINALE In occasione delle premiazioni finali indette dai Comitati Regionali, saranno premiati i vincitori di categoria nelle Classi 125 e Open. Art.17) QUOTA DI ISCRIZIONE La quota individuale d’iscrizione è fissata in € 30,00. Art.18) Altre NORMATIVE: -I piloti con licenza Junior National possono partecipare a tutte le Gare del Campionato TRIVENETO Motocross, ma i punteggi di Campionato saranno assegnati solo in quelle previste, come da calendario del Campionato Triveneto Junior National. -Il Conduttore con licenza Cadetto sarà equiparato alla Categoria Junior Promozionale. -Il conduttore con la licenza Master Middle sarà equiparato alla Categoria di provenienza (se non dimostrabile con la vecchia licenza sarà considerato SENIOR). -Si evidenzia che i conduttori con licenza JUNIOR NATIONAL o CADETTI non possono gareggiare nella Classe MX1. -Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione in classi diverse o il cambio di cilindrata. -I Piloti impossibilitati a presentarsi alla partenza, sono tenuti a darne comunicazione alla direttore di gara, almeno 15 minuti prima del via. Art.19) NORMATIVA GENERALE Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le Disposizioni Generali per le manifestazioni Trivenete, il Regolamento Manifestazioni Motociclistiche e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l'anno in corso.
ART.1 – DEFINIZIONE DI MOTOCROSS Una manifestazione di Motocross è una prova di velocità in circuito chiuso fuori strada con ostacoli natura artificiali. ART.2 – MOTOCICLI I Motocicli dovranno avere le caratteristiche tecniche previste dai Regolamento Tecnico Motocross e specifiche previste dalle Norme Sportive Supplementari per l’anno in corso. Le classi: MX2: (fino a 125 cc 2T e fino a 250 cc 4T) MX1: (da 175 a 500 cc 2T e fino 650 cc 4T) I motocicli da Enduro al fine di essere ammessi alle competizioni, devono essere sprovvisti di cavalletto, retrovisore e targhe. I fari ed i dispositivi di segnalazione devono essere protetti mediante l'utilizzo di nastro adesivo o materiale equivalente che ne impedisca la perdita di parti frantumate. Il D.d.G. ed il C.d.G. potranno disporre l’esclusione o l'asportazione dal motociclo di qualsiasi altro elemento che a loro giudizio possa costituire pericolo. I motocicli da Enduro sono autorizzati ad utilizzare pneumatici da motocross. ART.3 – TABELLE PORTANUMERO MOTOCICLI Le tabelle porta numero del motociclo dovranno essere tre: due ai lati ed una sul davanti. Il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, e le dimensioni devono corrispondere a quanto previsto dal RMS 1 Motocicli ed equipaggiamento. Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia del pilota.
Colori: (numeri e tabelle)
ART.4 – VERIFICHE TECNICHE MOTOCICLI Punzonatura: Qualora prevista o predisposta, la punzonatura del telaio relativamente motocicli a disposizione di ogni pilota, si effettuerà all’interno del Pre-parco (zona di attesa), tali motocicli dovranno essere in assetto pronto gara. Ogni pilota potrà punzonare sino a due motocicli (anche di marca diversa). Su ogni motociclo è consentita la sostituzione dei pezzi avariati, tranne che per il telaio. Prova fonometrica: Qualora prevista o predisposta dal Regolamento Particolare, dalla F.M.I., F.M.I. Comitato Regionale, varranno le norme applicative per le Prove Fonometriche e quanto previsto dalle N.S.S. per l’anno in corso. Verifica del peso: Qualora prevista o predisposta dal Regolamento Particolare, dalla F.M.I., F.M.I. Comitato Regionale, gli Organizzatori dovranno predisporre un'idonea bilancia per il controllo del peso dei motocicli sia durante le O.P. sia a fine gara. ART.5 – VERIFICHE FINALI MOTOCICLI Al termine di ciascuna corsa potrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 3 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 3 piloti classificati in ciascuna corsa ed altri motocicli indicati dal Commissario di Gara o dal Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche. Il pilota che arriva al traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della corsa disputata. ART.6 – ORGANIZZAZIONE E IMPIANTI Le manifestazioni devono essere organizzate nel rispetto delle norme emanate dalla F.M.I. Le società organizzatrici devono inviare il Regolamento Particolare di gara, accompagnato dai prescritti gravami finanziari, al Comitato Regionale (competente per territorio) almeno 15 giorni prima della data di effettuazione della manifestazione iscritta a calendario. Il Comitato Regionale invierà alla società il Permesso d’Organizzazione, il Nulla Osta della gara e due copie del R.P. con il visto d’approvazione. ART.7 – DIRETTORE DI GARA Dovrà essere abilitato a dirigere manifestazioni almeno a carattere territoriale ed avere la specializzazione Motocross. ART.8 – SERVIZIO SANITARIO L'assistenza medica in pista, per tutta la durata della manifestazione deve prevedere al minimo: un medico, due ambulanze di primo soccorso (di cui almeno una equipaggiata con materiale per una tempestiva rianimazione respiratoria e cardiocircolatoria). ART.9 – ORARIO OPERAZIONI PRELIMINARI Le O.P. avranno luogo presso la Segreteria il giorno gara dalle ore 8.00. ART.10 – PROCEDURA DI PARTENZA I motocicli ammessi alla gara devono essere portati al pre-parco e disposti secondo l'ordine di partenza prefissato, almeno 10 minuti prima della partenza. Trascorso tale termine non sarà più possibile prendere parte alla Batteria o Corsa. Su segnalazione del Direttore di Gara i piloti saranno chiamati alla griglia di partenza e tutti i presenti dovranno abbandonare la zona di attesa, escluso il singolo meccanico di ogni pilota. La scelta della posizione dietro il cancelletto di partenza è lasciata libera, non è consentito al pilota cambiare posizione una volta allineato, è altresì vietato tornare nel Pre-parco o ricevere aiuto. Solo dopo la partenza il pilota potrà ricevere aiuto. Il mancato rispetto di questa norma prevede l’esclusione dalla Batteria o Corsa. La partenza è collettiva dovrà avvenire a motore acceso. A schieramento ultimato lo Starter, con una bandiera verde, indica che la griglia di partenza è a posto, i Piloti dovranno predisporsi alla partenza. Il D.d.G. esporrà un cartello indicante 15 secondi; trascorso tale tempo esporrà un cartello indicante 5 secondi, trascorsi i quali nei 5 sarà abbassato il cancelletto di partenza. Non è ammessa per nessun motivo la presenza di meccanici o accompagnatori sulla linea di partenza. Il pilota che per più di due volte, nella stessa batteria, provochi una falsa partenza, sarà escluso dalla gara. ART.11 – ANNULLAMENTO e ARRESTO DELLA GARA Il Direttore di Gara, in accordo con il Coordinatore Triveneto, può annullare, in qualsiasi momento, la gara o una parte per ragioni di sicurezza o per causa di forza maggiore. Dovrà essere data comunicazione immediata della decisione ai Piloti ed al Commissario di Gara Delegato. Il D.d.G. può arrestare, agitando una bandiera rossa sulla linea del traguardo, una batteria o corsa. I Piloti devono cessare immediatamente di correre e tornare lentamente ai box. La decisione di interrompere una corsa può essere presa soltanto dal Direttore di Gara. Nel caso in cui una corsa fosse arrestata oltre la metà del tempo teorico di svolgimento (e/o dei giri totali previsti), la stessa sarà ritenuta conclusa e la classifica sarà stilata secondo le posizioni alla fine del giro precedente l'arresto della corsa. Altrimenti una nuova partenza sarà data dopo almeno 30 minuti dall'arresto della corsa. ART.12 – CONDOTTA DI GARA Il pilota deve comportarsi correttamente, sia durante le O.P. che durante la gara. Nessun pilota, in corsa, deve ostacolare la marcia degli altri conduttori; la scelta della traiettoria spetta al pilota più avanzato. Quando, per una ragione qualsiasi, un corridore esce dal percorso, deve riprendere la corsa senza alcun aiuto esterno nello stesso punto da dove è uscito o nel posto indicatogli dai Commissari di Pista, oppure deve ritirarsi. Il conduttore che sta per essere doppiato deve dare il passo al doppiante. Nel caso di mancanze o scorrettezze, sarà il D.d.G. a prendere i previsti provvedimenti. Lo stesso D.d.G. segnalerà l’accaduto nel rapporto di gara. ART.13 – AIUTO ESTERNO E' severamente vietato, pena la squalifica dalla gara, ogni aiuto esterno ai Piloti sia alla partenza che lungo il percorso. Solo i Commissari di Percorso potranno aiutare a rialzarsi quei conduttori che dovessero cadere o essere coinvolti in cadute. ART.14 – ACCOMPAGNATORI Ad ogni manifestazione un pilota potrà disporre di tre pass, uno per se stesso, uno per il meccanico e l'ultimo per un accompagnatore. Gli accompagnatori e/o i meccanici che, durante la manifestazione, non si comportassero in modo corretto nei confronti dei Piloti o degli Ufficiali di Gara, saranno allontanati dal campo di gara ed il loro pilota sarà deferito al Comitato Regionale per le opportune sanzioni disciplinari. Gli accompagnatori ed i meccanici dovranno sostare negli appositi spazi predisposti dall'organizzazione, il non rispetto della suddetta norma comporterà l'esclusione dalla gara del relativo conduttore. ART.15 – BANDIERE E SEGNALAZIONI Il mancato rispetto della segnalazione comporta la perdita di cinque posizioni nella classifica finale di gara e se necessario il Direttore di Gara proporrà ulteriori sanzioni. Bandiere: Significato: Bandiera rossa “agitata” Arresto obbligatorio per tutti Bandiera nera “con il numero del pilota” Arresto del pilota indicato Bandiera gialla “fissa” Pericolo, procedere con cautela, divieto di sorpasso Bandiera gialla “agitata” Pericolo imminente, prepararsi a fermarsi, divieto di sorpasso Bandiera blu “agitata” Attenzione: state per essere doppiati, agevolare il sorpasso Bandiera verde Inizio procedura di partenza Bandiera a scacchi bianchi e neri Agitata: termine Gara - Esposta: termine Prove Qualifiche L’età minima del personale di servizio deve essere di 16 anni e lo stesso deve essere in possesso di tessera assicurativa dell’anno in corso. ART.16 – TAGLIO DI PERCORSO Il taglio di percorso per ottenere un vantaggio comporterà l’esclusione dalle prove e dalla corsa o gara ART.17 – RECLAMI Eventuali reclami devono essere fatti per iscritto ed accompagnati dalla relativa tassa al C.d.G. e presentati secondo le formalità previste dal R.P. I reclami contro la squalifica dei conduttori, la regolarità dell'iscrizione, le caratteristiche dei motocicli, devono essere presentati entro il termine di chiusura delle O.P. I reclami contro l'ordine d'arrivo e la classifica provvisoria di ogni singola prova, devono essere presentati entro 30 minuti dall'esposizione della classifica stessa. I reclami contro eventuali verifiche tecniche e di cilindrata, manovre sleali dei conduttori o tagli di percorso, devono essere presentati non più tardi di 30 minuti dall'arrivo. Ogni reclamo deve trattare un solo argomento e deve essere firmato dal diretto interessato. Un reclamo presentato non può essere ritirato per nessuna ragione. Nei casi previsti con giudizio in prima istanza, l'esame ed il relativo provvedimento, vengono demandati al C.d.G. ART.18 – FASCE D'ETÀ LICENZE MOTOCROSS 2005 Vedi N.S.S. per l’anno in corso. La responsabilità della legittima richiesta e del possesso della licenza è lasciata esclusivamente al titolare della stessa che, nel caso di violazione della norma, ne sopporta la conseguenza delle relative sanzioni previste dalle N.S.S. I Piloti con licenze Enduro saranno assegnati alla categoria d’appartenenza equiparata al motocross. I Piloti con licenza Supermoto Nazionale, saranno equiparati ai Senior, mentre i Promozionali alla Junior (01/01/73 – 31/12/90) oppure Major (01/01/35 – 31/12/75). Tutti i Piloti con licenza Cadetto Motocross, nelle manifestazioni Triveneto, saranno equiparati ai Piloti con Licenza Junior Promozionale. ART.19 – CATEGORIE Con licenza NAZIONALE: - SENIOR - JUNIOR EXPERT - JUNIOR NATIONAL Con licenza Territoriale: - JUNIOR PROMOZIONALE - MAJOR ART.20 – PASSAGGI DI CATEGORIA I passaggi di categoria seguiranno i parametri nazionali come da N.S.S. per l’anno in corso. ART.21 – ISCRIZIONE ALLE GARE La quota individuale d’iscrizione ad ogni singola gara è fissata in €.30,00, in tutte le manifestazioni di motocross e di minicross. ART.22 – COMPOSIZIONE BATTERIE DI GARA La composizione delle batterie dovrà avvenire assegnando al gruppo “A” i Piloti che hanno fatto registrare i migliori 20 tempi in ciascuna delle due prove di qualificazione (14+13+13 nel caso di tre prove di qualificazione) e al gruppo “B” i 20 Piloti che hanno fatto registrare i successivi migliori tempi nelle due prove di qualificazione (14+13+13 nel caso di tre prove di qualificazione). Nel caso in cui vi saranno più Piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo posto disponibile, sarà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior tempo fatto registrare e in caso d’ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle prove di qualificazione. -Qualora, terminata la composizione del gruppo “A” 40 (30) Piloti, il numero dei piloti da assegnare al successivo gruppo, fosse uguale o inferiore a 9 unità, questi prenderanno il via singolarmente da un area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra in corrispondenza della prima curva. I Piloti, fino a 9 unità, partiti lateralmente, riceveranno il punteggio del gruppo successivo. La procedura di partenza sarà fatta dal Direttore di Gara ed i piloti che non dovranno rispettare le disposizioni del Direttore di Gara sarà interdetta la partecipazione alla corsa. Nel caso in cui uno o più piloti qualificati per il gruppo “A” fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse previste, la loro posizione sulla griglia di partenza non sarà modificata. ART.23 – CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI La circolazione dei veicoli all’interno dell’area dell’impianto può essere consentita solo per necessità di carattere operativo e nel rispetto delle più elementari norme di comportamento. L’uso improprio del veicolo (scooters compresi) sarà sanzionata come da R.M.M. ART.24 – NORMATIVA GENERALE Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, sono da applicarsi il Regolamento Manifestazioni Motociclistiche (R.M.M.) e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l’anno in corso.
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