1-Regolamento Campionato TOP DRIVER

Art.01)  CLASSI

La categoria è unica e le manifestazioni sono divise nelle seguenti due classi:

MX2- 125:            (motocicli 2T fino a 125 cc.  e fino a 250 cc. 4T )

MX1- OPEN      (motocicli 2T da 175 a 500 cc. e motocicli monocilindrici da 250 cc. 4T fino a 650 cc.  )

Art.02)  PILOTI AMMESSI

Possono iscriversi alla manifestazione tutti i Piloti appartenenti ad un Motoclub del Triveneto o ad un sodalizio regolarmente aggregato, in possesso di licenza  Nazionale e Territoriale di tutte le categorie;  Motocross, Enduro o Supermotard.

I Conduttori provenienti dai paesi della Comunità Europea o da altre Federazioni, come stabilito dall'art.16 del presente regolamento. Inoltre anche i Conduttori che non ricadono nei punti precedenti, ma che sono in possesso di nullaosta rilasciato dal Comitato Regionale d’appartenenza. Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione a più classi o il cambio di  cilindrata.

Viene fissato un numero massimo dei piloti  ammessi alla manifestazione:

Nelle giornate di gara con Top Driver ed Interregionale - i primi 160 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN), per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 120 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN),  per impianti con cancelletto  per 30 partenti.

Nelle giornate di gara con Top Driver e Minicross - i primi 80 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN), per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 60 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN),  per impianti con cancelletto per 30 partenti.

Le iscrizioni si effettueranno il giorno della gara durante le operazioni preliminari e saranno ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa.

Nella corrente Stagione Agonistica i Piloti potranno inviare la Pre-ISCRIZIONI ad ogni singola prova direttamente alla segreteria della Commissione FMI TRIVENETO Motocross, non prima di 30 giorni e con almeno 5 d’anticipo rispetto alla data della manifestazione, a mezzo form, compilabile dalla pagina Internet di:

 www.motoclub.it  ( http://www.motoclub.it/motocross/fmi/form.htm ).I piloti in ordine di Pre-ISCRIZIONE acquisiscono la precedenza per l’ammissione alle iscrizioni.

Art.03) Date

Nel rispetto del calendario Campionato TOP DRIVER. Le manifestazioni che, per qualunque motivo, non fossero effettuate così come programmate (data e luogo a  calendario), non potranno più essere recuperate e saranno dichiarate soppresse.

Art.04)  SVOLGIMENTO CAMPIONATO

Saranno inserite in calendario 6 prove (12 gare) tutte valide per la classifica finale. Il campionato sarà valido se verranno disputate almeno 6 gare

Art.05)  OPERAZIONI PRELIMINARI

Il giorno della gara:

MX2-Classe 125     dalle ore 8.00  alle  8.45

MX1-Classe OPEN  dalle ore 8.45  alle  9.30

Art.06)  VERIFICHE TECNICHE

A)- I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara assegnato dal Commissione FMI Triveneto Motocross, che sarà mantenuto fisso per tutta la Stagione Sportiva  ed il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, secondo i Regolamenti Tecnici Nazionali e Triveneto.

B)- Punzonatura

I motocicli dovranno essere presentati privi di precedenti punzonature. Ogni Pilota potrà punzonare fino a due motocicli della stessa cilindrata, anche di marca diversa e potrà utilizzarli indifferentemente durante tutta la manifestazione.

C)- Prova fonometrica

Il motociclo, se richiesto, dovrà essere presentato alla prova fonometrica munito dei necessari dati tecnici richiesti. La misurazione sarà effettuata nel rispetto dei valori previsti.

Art.07)  PROVE LIBERE

Il giorno della gara, come da TIME TABLE:

I conduttori che hanno effettuato le Operazioni Preliminari, saranno ammessi, mediante sorteggio, alle prove libere che si svolgeranno in una sessione della durata di 15 minuti ed inizieranno:

alle ore 09.00 con i piloti MX2 Classe 125

alle ore 10.00 con i piloti MX1 Classe OPEN.

Tutti i Piloti dovranno obbligatoriamente percorrere almeno un giro di prova il giorno della gara.

Art.08)

QUALIFICAZIONI

La composizione delle batterie per la disputa delle prove cronometrate di qualificazione dovrà avvenire secondo il seguente criterio:

PRIMA PROVA DI CAMPIONATO

Mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.

DALLA SECONDA PROVA DI CAMPIONATO

Secondo l’ordine di classifica di Campionato ed assegnando il pilota primo in classifica alla prima batteria, il secondo alla seconda e così di seguito fino alla 10a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.

Alle due corse pomeridiane valide per il Campionato Top Driver, saranno ammessi un numero massimo  di 40 (30) Piloti per ogni classe (125 e OPEN), secondo una delle seguenti indicazioni:

NB. I dati tra parentesi ( ) si riferiscono ad impianti con cancelletto  per 30 partenti.

A - Se al termine delle O.P. il numero di Piloti presenti risulta non superiore a 40 (30), saranno  effettuata le prove cronometrate con  un solo gruppo  per l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse.

B - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti presenti risultano superiore a 40 (30) si procederà alla disputa delle prove cronometrate di qualificazione, della durata 15 minuti, per ammettere i migliori 40 (30) Piloti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN), alle due corse  pomeridiane.

I tempi fatti registrare durante le prove cronometrate, della durata di 15 minuti, stabiliranno l'ammissione alla gara per il Campionato Top Driver e l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse con il seguente criterio: il primo del 1°Gruppo, il primo del 2°Gruppo e il primo del 3° gruppo, ecc. A seguire il secondo  del 1° Gruppo, il secondo del 2°Gruppo e il secondo del 3°Gruppo, così sino al termine della composizione.

-Nelle tre prove con Top Driver abbinate all'Interregionale i piloti non qualificati saranno ammessi alla  INTERREGIONALE e nel pomeriggio disputeranno due corse di 15 minuti più 2 giri. Saranno ammessi un numero massimo  di 80 (60) Piloti per ogni classe (125 e OPEN),

-Nelle tre prove con Top Driver abbinate al Minicross si disputerà nel pomeriggio (BONUS RACE) una corsa unica di 15 minuti più 2 giri, riservata ai primi 20 (15) piloti non qualificati della classe 125 ed ai primi 20 (15) piloti non qualificati della classe open - 

Art.09)  GARA

Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 40 (30) Piloti. Le due corse saranno di 20 minuti più 2 giri.

 E' fatto obbligo al D.d.G. segnalare ai Piloti gli ultimi due giri di corsa. Ogni Pilota dovrà disporre tra una corsa e l'altra di un tempo minimo di 30 minuti.

Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio d’ogni batteria di qualificazione e corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa sarà chiuso e non sarà più possibile entrarvi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.

Il Direttore di Gara può disporre, prima dell'inizio di una corsa, un giro di ricognizione del percorso,, obbligatorio per tutti i Piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella corsa in questione.

Art.10)  VERIFICHE FINALI

Al termine di ciascuna corsa dovrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 5 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 5 piloti classificati in ciascuna corsa ed un motociclo di ciascuna classe, sorteggiato a cura del Commissario di Gara e del Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche.

Art.11)  PUNTI

Ai primi 20 Piloti classificati  d’ogni corsa sarà assegnato il seguente punteggio:

Art.12)  CLASSIFICA DI GARA

La classifica di gara si ottiene sommando i punti acquisiti nelle 2 corse. In caso di Piloti con parità di punti  nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto; in caso d’ulteriore parità sarà discriminante il risultato della seconda corsa.

Art.13)  PREMIAZIONI DI GARA

Al termine della manifestazione il promoter premierà con una coppa i primi sei Piloti in ciascuna delle due classi (MX2- 125 e MX1-OPEN). I suddetti conduttori devono partecipare alla cerimonia di premiazione. Qualsiasi inadempienza a questa norma comporterà l'applicazione di sanzioni disciplinari. Ulteriori premi di rappresentanza potranno essere consegnati dall'organizzatore ai Piloti, ma l'elenco ed il criterio d’assegnazione di questi deve essere esposto in sede di O.P..

Art.13)  CLASSIFICA DI CAMPIONATO

Per la classifica di campionato saranno sommati tutti i punteggi acquisiti in ogni corsa. 

Art.14)  TITOLI ASSEGNATI

  In base alle classifiche finali di campionato saranno assegnati i seguenti titoli:

- Campione Triveneto Motocross Top Driver Classe 125 cc

- Campione Triveneto Motocross Top Driver Classe Open

Art.15)  CLASSIFICA FINALE

In occasione delle premiazioni finali indette dai Comitati Regionali, saranno premiati i primi 3 Piloti classificati del Campionato Triveneto Motocross Top Driver Classe 125  e Open.

Art.16)  PILOTI C.E. e/o PROVENIENTI DA FEDERAZIONI STRANIERE

E’ consentita la partecipazione dei Piloti stranieri in possesso sia di licenza rilasciata da una Federazione Europea

accompagnata da Nulla  Osta di Tipo "A" e di Piloti in possesso di licenza Internazionale e relativo Nulla Osta rilasciati dalla propria Federazione d’appartenenza

Art.17) QUOTA DI ISCRIZIONE

La quota individuale d’iscrizione è fissata in  €.30,00.

Art.18)  NORMATIVA GENERALE

Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le Disposizioni Generali per le manifestazioni Trivenete, il Regolamento Manifestazioni Sportive e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l'anno 2003. Come Manifestazione collaterale al Campionato TOP DRIVER è abbinato a gare Interregionali ed al Campionato Triveneto Minicross.

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2-Regolamento Campionato TRIVENETO Motocross

Art.01)  CLASSI

MX2- 125: (motocicli 2T fino a 125 cc.  e fino a 250 cc. 4T )

MX1- OPEN      (motocicli 2T da 175 a 500 cc. e motocicli monocilindrici da 250 cc. 4T fino a 650 cc.  )

Art.02)  PILOTI AMMESSI

Possono iscriversi  alla manifestazione tutti i Piloti appartenenti ad un Motoclub del Triveneto o ad un sodalizio regolarmente aggregato, in possesso di licenza  Motocross, Enduro e Supermotard; Nazionale e Territoriale di tutte le categorie.

Viene fissato un numero massimo dei piloti ammessi alla manifestazione:

Saranno ammessi con licenza Nazionale ( Senior, Junior Expert, Junior National )

I primi 80 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-125 e MX1-OPEN), per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 60 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (MX2-125 e MX1-OPEN),  per impianti con cancelletto per 30 partenti.

con licenza Territoriale ( Junior, Major )

I primi 120 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN), per impianti con cancelletto per 40 partenti e i primi 90 Piloti iscritti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN),  per impianti con cancelletto per 30 partenti.Non sarà ammesso ai piloti, nella stessa giornata di gara, la partecipazione a più classi o il cambio di  cilindrata.

Le iscrizioni si effettueranno il giorno della gara durante le operazioni preliminari e saranno ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa.

Nella corrente Stagione Agonistica i Piloti potranno inviare la Pre-ISCRIZIONI ad ogni singola prova direttamente alla segreteria della Commissione FMI TRIVENETO Motocross, non prima di 30 giorni e con almeno 5 d’anticipo rispetto alla data della manifestazione, a mezzo form, compilabile dalla pagina Internet di: www.motoclub.it  ( http://www.motoclub.it/motocross/fmi/form.htm ).I piloti in ordine di Pre-ISCRIZIONE acquisiscono la precedenza per l’ammissione alle iscrizioni.

Art.03) Date

Nel rispetto del calendario Campionato TRIVENETO Motocross.

Le manifestazioni che, per qualunque motivo, non saranno effettuate così come programmate (data e luogo a  calendario), non potranno più essere recuperate e saranno dichiarate soppresse.

Art.04)  SVOLGIMENTO CAMPIONATO

Saranno inserite in calendario 6 prove (12 gare) tutte valide per la classifica finale.

Il campionato sarà valido se verranno disputate almeno 6 gare

Art.05)  OPERAZIONI PRELIMINARI

Il giorno della gara:

MX2-Classe 125     dalle ore 8.00  alle   8.45

MX1-Classe OPEN  dalle ore 8.45  alle  9.30

Art.06)  VERIFICHE TECNICHE

A)- I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara assegnato dal Commissione FMI Triveneto Motocross, che sarà mantenuto fisso per tutta la Stagione Sportiva  ed il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, secondo i Regolamenti Tecnici Nazionali e Triveneto.

B)- Punzonatura

I motocicli dovranno essere presentati privi di precedenti punzonature.

Ogni Pilota potrà punzonare fino a due motocicli della stessa cilindrata, anche di marca diversa e potrà utilizzarli indifferentemente durante tutta la manifestazione.

C)- Prova fonometrica

Il motociclo, se richiesto, dovrà essere presentato alla prova fonometrica munito dei necessari dati tecnici richiesti. La misurazione sarà effettuata nel rispetto dei valori previsti.

Art.07)  PROVE LIBERE

Il giorno della gara, come da TIME TABLE:

I conduttori che hanno effettuato le Operazioni Preliminari, saranno ammessi, mediante sorteggio, alle prove libere che si svolgeranno in una sessione della durata di 15 minuti ed inizieranno:

 alle ore  9.00 con i piloti MX2 Classe 125   Nazionali e Promozionali

alle ore 10.00 con i piloti MX1 Classe OPEN Nazionali e Promozionali

Tutti i Piloti dovranno obbligatoriamente percorrere almeno un giro di prova il giorno della gara.

Art.08)  QUALIFICAZIONI

Alle due corse pomeridiane saranno ammessi per ogni classe (125 e OPEN):

Con licenza Nazionale ( Senior, Junior Expert, Junior National ) un numero massimo 40 (30) Piloti,

Con licenza Territoriale ( Junior Prom., Major )  un numero massimo 80 (60) Piloti

 secondo una delle seguenti indicazioni:

N.B. I dati tra parentesi ( ) si riferiscono ad impianti con certificati d’omologazione per 30 partenti.

A - Se al termine delle O.P. il numero di Piloti presenti risultano  non superiore a 40 (30), dopo il turno di prove libere, sarà effettuata una batteria cronometrata della durata 15 minuti ed i tempi fatti registrare stabiliranno l’ordine degli ingressi per l’allineamento al cancello di partenza delle due corse.

B1 - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti iscritti con licenza Nazionale risulta superiore a 40 (30) si procederà alla disputa di batterie  cronometrate di qualificazione, della durata 20 minuti, per ammettere i migliori 40 (30) Piloti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN), alle due corse  pomeridiane.

B2 - Se al termine delle O.P. il numero dei Piloti iscritti con licenza Territoriale risulta superiore a 40 (30) si procederà alla disputa di batterie  cronometrate di qualificazione, della durata 20 minuti, per ammettere i migliori 80 (60) Piloti in ciascuna delle due classi (125 e OPEN), alle due corse  pomeridiane, suddivisi in batterie A e B.

La composizione delle batterie per la disputa delle prove cronometrate di qualificazione dovrà avvenire, in tutte le gare, secondo i seguente criterio: mediante sorteggio tra i Piloti presenti alle O.P. (prima tutti i Piloti con licenza SENIOR , poi a seguire JUNIOR EXPERT, JUNIOR NATIONAL, JUNIOR e MAJOR).-

I tempi fatti registrare durante le prove cronometrate, della durata di 15 minuti, stabiliranno l'ammissione alla batterie  e l’ordine di allineamento al cancello di partenza per le due corse con il seguente criterio:il primo del 1°Gruppo, il primo del 2°Gruppo e il primo del 3° gruppo, ecc. A seguire il secondo  del 1° Gruppo, il secondo del 2°Gruppo e il secondo del 3°Gruppo, così sino al termine della composizione.

Si dovranno disputare il minor numero possibile di batterie, qualificando direttamente per la gara il maggior numero di Piloti. 

Art.09)  GARA

Con licenza Nazionale saranno ammessi alla gara un numero massimo di 40 (30) Piloti per ogni classe.

Le due corse saranno di 20 minuti più 2 giri.

Con licenza Territoriale saranno ammessi alla gara un numero massimo di 80 (60) Piloti per ogni classe, suddivisi in batterie.

Le due corse saranno di 15 minuti più 2 giri.

E' fatto obbligo al D.d.G. segnalare ai Piloti gli ultimi due giri di corsa. Ogni Pilota dovrà disporre tra una corsa e l'altra di un tempo minimo di 30 minuti. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio d’ogni batteria di qualificazione e corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa sarà chiuso e non sarà più possibile entrarvi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.

Il Direttore di Gara può disporre, prima dell'inizio di una corsa, un giro di ricognizione del percorso, obbligatorio per tutti i Piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella corsa in questione.

Art.10)  VERIFICHE FINALI

Al termine di ciascuna corsa dovrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 5 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 5 piloti classificati in ciascuna corsa ed un motociclo di ciascuna classe, sorteggiato a cura del Commissario di Gara e del Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche.

Art.11)  PUNTEGGI

Ad ogni corsa sarà assegnato il seguente punteggio:

Art.12)  CLASSIFICA DI GARA

La classifica di gara si ottiene sommando i punti acquisiti nelle 2 corse.

In caso di Piloti con parità di punti  nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto; in caso d’ulteriore parità sarà discriminante il risultato della seconda corsa.

Art.13)  PREMIAZIONI DI GARA

Al termine della manifestazione il promotor premierà con una coppa i primi tre Piloti per ogni categoria in entrambi le  due classi (MX2- 125 e MX1-OPEN). I suddetti conduttori devono partecipare alla cerimonia di premiazione. Qualsiasi inadempienza a questa norma comporterà l'applicazione di sanzioni disciplinari. Ulteriori premi di rappresentanza potranno essere consegnati dall'organizzatore ai Piloti, ma l'elenco ed il criterio d’assegnazione di questi deve essere esposto in sede di O.P..

Art.13)  CLASSIFICA DI CAMPIONATO

Per la classifica di campionato saranno sommati tutti i punteggi acquisiti in ogni corsa.  Al termine del campionato se due o più conduttori avranno il medesimo punteggio, verrà dichiarato vincitore chi ha riportato, in base alle classifiche di gara, il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento.

Art.14)  TITOLI ASSEGNATI

 In base alle classifiche finali di campionato saranno assegnati i seguenti titoli:

- Campioni Triveneto Motocross  Classe 125 e Classe Open  con licenza Nazionale

    SENIOR

    JUNIOR EXPERT

    JUNIOR NATIONAL

- Campione Triveneto Motocross  Classe 125 e Classe Open con licenza Territoriale

    JUNIOR PROMOZIONALE

    MAJOR

Art.15)  CLASSIFICA FINALE

In occasione delle premiazioni finali indette dai Comitati Regionali, saranno premiati i vincitori di  categoria nelle Classi 125  e Open.

Art.16) QUOTA DI ISCRIZIONE

La quota individuale d’iscrizione è fissata in €. 30,00.

Art.17)  NORMATIVA GENERALE

Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le Disposizioni Generali per le manifestazioni Trivenete, il Regolamento Manifestazioni Sportive e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l'anno 2004.

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3-Disposizioni Generali

ART. 1  –  DEFINIZIONE DI MOTOCROSS

Una manifestazione di Motocross è una prova di velocità in circuito chiuso fuori strada con ostacoli natura artificiali.

ART. 2  –  MOTOCICLI

I Motocicli dovranno avere le caratteristiche tecniche previste dai Regolamento Tecnico Motocross e specifiche previste dalle Norme Supplementari Sportive Anno 2004.

Le classi:

MX2- 125: (motocicli 2T fino a 125 cc.  e fino a 250 cc. 4T )

MX1- OPEN      (motocicli 2T da 175 a 500 cc. e motocicli monocilindrici da 250 cc. 4T fino a 650 cc.  )

I motocicli da Enduro al fine di essere ammessi alle competizioni, devono essere sprovvisti di cavalletto, retrovisore e targhe. I fari ed i dispositivi di segnalazione devono essere protetti mediante l'utilizzo di nastro adesivo o materiale equivalente che ne impedisca la perdita di parti frantumate. Il D.d.G ed il C.d.G. potranno disporre l’esclusione o l'asportazione dal motociclo di qualsiasi altro elemento che a loro giudizio possa costituire pericolo. I motocicli da Enduro sono autorizzati ad utilizzare pneumatici da motocross.

ART. 3 – TABELLE PORTANUMERO MOTOCICLI

Le tabelle porta numero del motociclo dovranno essere tre: due ai lati ed una sul davanti. Il loro colore dovrà essere conforme alla classe d'appartenenza, secondo i Regolamenti Tecnici Nazionali.

 Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia del pilota.

ART. 4 – VERIFICHE TECNICHE MOTOCICLI

Punzonatura:

All’interno del  Pre-parco (zona di attesa), della prima Batteria o Corsa,  si effettuerà la punzonatura del telaio relativamente motocicli a disposizione di ogni pilota, tali motocicli dovranno essere in assetto pronto gara.

Ogni pilota potrà punzonare sino a due motocicli (anche di marca diversa). 

Su ogni motociclo è consentita la sostituzione dei pezzi avariati, tranne che per il telaio.

Prova fonometrica:

Qualora prevista o predisposta dal Regolamento Particolare, dalla F.M.I., F.M.I. Comitato Regionale, varranno le norme applicative per le Prove Fonometriche e quanto previsto dalle N.S.S. per l’anno vigente.

Verifica del peso:

Qualora prevista o predisposta dal Regolamento Particolare, dalla F.M.I., F.M.I. Comitato Regionale, gli Organizzatori dovranno predisporre un'idonea bilancia per il controllo del peso dei motocicli sia durante le O.P. sia a fine gara.

ART. 5 – VERIFICHE FINALI MOTOCICLI

Al termine di ciascuna corsa dovrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi 5 piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 5 piloti classificati in ciascuna corsa ed un motociclo di ciascuna classe, sorteggiato a cura del Commissario di Gara e del Direttore di Gara, dovranno rimanere in Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche.

ART. 6 – ORGANIZZAZIONE E IMPIANTI

Le manifestazioni devono essere organizzate nel rispetto delle norme emanate dalla F.M.I. Le società organizzatrici devono inviare il Regolamento Particolare di gara, accompagnato dai prescritti gravami finanziari, al Comitato Regionale (competente per territorio) almeno 15 giorni prima della data di effettuazione della manifestazione iscritta a calendario.

Il Comitato Regionale invierà alla società il Permesso d’Organizzazione, il Nulla Osta della gara e due copie del R.P. con il visto d’approvazione.

ART. 7 – DIRETTORE DI GARA E SEGRETARIO DI GARA

Dovranno essere abilitati a dirigere manifestazioni almeno a carattere territoriale, il D.d.G. dovrà avere la specializzazione Motocross.

ART. 8 – SERVIZIO SANITARIO

L'assistenza medica in pista, per tutta la durata della manifestazione deve prevedere al minimo:

un medico, due ambulanze di primo soccorso  (di cui almeno una equipaggiata con materiale per una tempestiva rianimazione respiratoria e cardiocircolatoria).

ART. 9– ORARIO OPERAZIONI PRELIMINARI

Le Operazioni Preliminari avranno luogo presso la Segreteria  il giorno gara dalle ore 8.00.

ART.10 – PROCEDURA DI PARTENZA

I motocicli ammessi alla gara devono essere portati al pre-parco e disposti secondo l'ordine di partenza prefissato, almeno 10 minuti prima della partenza. Trascorso tale termine non sarà più possibile prendere parte alla Batteria o Corsa.

 Nell'imminenza dell'ora fissata per la partenza, il D.d.G. ordina al primo conduttore di portarsi in griglia di partenza, facendo seguire poi tutti gli altri. La scelta della posizione dietro il cancelletto di partenza è lasciata libera, non è consentito al pilota cambiare posizione una volta allineato, è altresì vietato tornare nel Pre-parco o ricevere aiuto.

Solo dopo la partenza il pilota potrà ricevere aiuto. Il mancato rispetto di questa norma prevede l’esclusione dalla Batteria o Corsa.

La partenza è collettiva, con motore in moto ed allineati su una sola linea.

A schieramento ultimato lo Starter, con una bandiera verde, indica che la griglia di partenza è a posto, i Piloti dovranno predisporsi alla partenza. Il D.d.G. esporrà un cartello indicante 15 secondi; trascorso tale tempo esporrà un cartello indicante 5 secondi, trascorsi i quali nei 5 sarà abbassato il cancelletto di partenza. Non è ammessa per nessun motivo la presenza di meccanici o accompagnatori sulla linea di partenza. Il pilota che per più di due volte, nella stessa batteria, provochi una falsa partenza, sarà escluso dalla gara.

ART.11 – ARRESTO DELLA GARA

Il D.d.G. può arrestare, agitando una bandiera rossa sulla linea del traguardo, una batteria o corsa in qualsiasi momento, annullarne una parte e/o tutta, per ragioni di sicurezza o per causa di forza maggiore. I Piloti devono cessare immediatamente di correre e tornare lentamente ai box. La decisione di interrompere una corsa può essere presa soltanto dal Direttore di Gara. Quando sia già stato compiuto più del 75% dei giri previsti, la corsa sarà considerata completa: la classifica sarà stilata secondo le posizioni alla fine del giro precedente l'arresto della corsa. Quando il numero di giri compiuti è meno del 75% di quelli previsti per la corsa, la stessa sarà considerata nulla; una nuova partenza, se possibile, dovrà essere data dopo 30 minuti dall'arresto.

ART.12 – CONDOTTA DI GARA

Il pilota deve comportarsi correttamente, sia durante le O.P. che durante la gara. Nessun pilota, in corsa, deve ostacolare la marcia degli altri conduttori; la scelta della traiettoria spetta al pilota più avanzato. Quando, per una ragione qualsiasi, un corridore esce dal percorso, deve riprendere la corsa senza alcun aiuto esterno nello stesso punto da dove è uscito o nel posto indicatogli dai Commissari di Pista, oppure deve ritirarsi. Il conduttore che sta per essere doppiato deve dare il passo al doppiante. Nel caso di mancanze o scorrettezze, sarà il D.d.G. a prendere i previsti provvedimenti. Lo stesso D.d.G. segnalerà l’accaduto nel rapporto di gara.

ART.13 – AIUTO ESTERNO

E' severamente vietato, pena la squalifica dalla gara, ogni aiuto esterno ai Piloti sia alla partenza che lungo il percorso. Solo i Commissari di Percorso potranno aiutare a rialzarsi quei conduttori che dovessero cadere o essere coinvolti in cadute.

ART.14 – ACCOMPAGNATORI

Ad ogni manifestazione un pilota potrà disporre di tre pass, uno per se stesso, uno per il meccanico e l'ultimo per un accompagnatore. Gli accompagnatori e/o i meccanici che, durante la manifestazione, non si comportassero in modo corretto nei confronti dei Piloti o degli Ufficiali di Gara, saranno allontanati dal campo di gara ed il loro pilota sarà deferito al Comitato Regionale per le opportune sanzioni disciplinari. Gli accompagnatori ed i meccanici dovranno sostare negli appositi spazi predisposti dall'organizzazione, il non rispetto della suddetta norma comporterà l'esclusione dalla gara del relativo conduttore.

ART.15 – BANDIERE E SEGNALAZIONI

Bandiere:                                                                              Significato:

Bandiera rossa           “agitata”                                     Arresto obbligatorio per tutti

Bandiera nera            “con il numero del pilota”          Arresto del pilota indicato

Bandiera gialla          “fissa”                                         Pericolo, procedere con cautela, divieto di sorpasso

Bandiera gialla          “agitata”                                     Pericolo imminente, prepararsi a fermarsi, divieto di sorpasso

Bandiera verde                                                              Via libera

Bandiera a scacchi bianchi e neri                               Arrivo

ART.16 – RECLAMI

Eventuali reclami devono essere fatti per iscritto ed accompagnati dalla relativa tassa al C.d.G. e presentati secondo le formalità previste dal R.P. I reclami contro la squalifica dei conduttori, la regolarità dell'iscrizione, le caratteristiche dei motocicli, devono essere presentati entro il termine di chiusura delle O.P. I reclami contro l'ordine d'arrivo e la classifica provvisoria di ogni singola prova, devono essere presentati entro 30 minuti dall'esposizione della classifica stessa. I reclami contro eventuali verifiche tecniche e di cilindrata, manovre sleali dei conduttori o tagli di percorso, devono essere presentati non più tardi di 30 minuti dall'arrivo. Ogni reclamo deve trattare un solo argomento e deve essere firmato dal diretto interessato. Un reclamo presentato non può essere ritirato per nessuna ragione. Nei casi previsti con giudizio in prima istanza, l'esame ed il relativo provvedimento, vengono demandati al C.d.G.

ART.17 – FASCE D'ETÀ LICENZE MOTOCROSS 2004

Vedi N.S.S. per l’anno in corso.

La responsabilità  della legittima richiesta e del possesso della licenza è lasciata esclusivamente al titolare della stessa che, nel caso di violazione della norma, ne sopporta la conseguenza delle relative sanzioni previste dalle N.S.S.

I Piloti con licenze Enduro saranno assegnati alla categoria d’appartenenza equiparata al motocross. 

I Piloti con licenza Supermotard Nazionale, saranno equiparati ai Senior, mentre i Promozionali alla Jiunior (01/01/71 – 31/12/88) oppure Major (01/01/33 – 31/12/73).

Tutti i Piloti con licenza Cadetto Motocross, nelle manifestazioni Triveneto, saranno equiparati ai Piloti con Licenza Junior Promozionale.

ART.18 – CATEGORIE

Con licenza NAZIONALE:

- SENIOR                                                                                         

- JUNIOR EXPERT                                                                          

- JUNIOR NATIONAL                                                                    

Con licenza Territoriale:

 - JUNIOR PROMOZIONALE                                                          

 - MAJOR  

ART. 19 – PASSAGGI DI CATEGORIA

I passaggi di categoria seguiranno i parametri nazionali come da N.S.S. per l’anno in corso.

ART. 20 – NUMERI DI GARA

-I numeri di gara, per i Campionati del Triveneto saranno assegnatati con i seguenti criteri:

Ai PILOTI (MX2) Classe 125 = numeri DISPARI, ai PILOTI (MX1) Classe OPEN = numeri PARI.

A tutti i piloti che hanno partecipato al Campionato TOP DRIVER 2003, saranno assegnati i numeri più bassi come da classifica. Ai piloti, compresi in questa numerazione, ma non in classifica, saranno assegnati nuovi numeri, gli altri conserveranno quelli del 2003. Ai piloti senza numero sarà assegnato alla prima gara.

Sarà premura dei piloti controllare sempre che ogni ELENCO PILOTI esposto, contenga dati e numeri di  gara esatti .

ART. 21 – ISCRIZIONE ALLE GARE

La quota individuale d’iscrizione ad ogni singola gara è fissata in €.30,00, in tutte le manifestazioni di motocross e di €.25,00 per il minicross.

ART. 22 – COMPOSIZIONE BATTERIE DI GARA

La composizione delle batterie dovrà avvenire assegnando al gruppo “A”  i Piloti che hanno fatto registrare i migliori 20 tempi in ciascuna delle due prove di qualificazione (13+13+14 nel caso di tre prove di qualificazione) e al gruppo “B”  i 20 Piloti che hanno fatto registrare i successivi migliori tempi nelle due prove di qualificazione (13+13+14 nel caso di tre prove di qualificazione).

Nel caso in cui vi saranno più Piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo posto disponibile, sarà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior tempo fatto registrare e in caso d’ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle prove di qualificazione.

Qualora, terminata la composizione del gruppo “A”  40 (30) Piloti, il numero dei piloti da assegnare al successivo gruppo, fosse uguale o inferiore a 9 unità, questi prenderanno il via singolarmente da un area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a  terra in corrispondenza della prima curva.

I Piloti, fino a 9 unità, partiti lateralmente, riceveranno il punteggio del  gruppo “B”

La procedura di partenza sarà fatta dal Direttore di Gara ed i piloti che non dovranno rispettare le disposizioni del Direttore di Gara sarà interdetta la partecipazione alla corsa.

Nel caso in cui uno o più piloti qualificati per il gruppo “A” fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse previste, la loro posizione sulla griglia di partenza non sarà modificata.

 ART. 22 - NORMATIVA GENERALE

Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, sono da applicarsi  il Regolamento Manifestazioni Sportive (R.M.S.) e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per l’anno in corso. 

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